За последние годы Volvo уверенно закрепилась в числе лидеров по внедрению электрификации в автомобильной индустрии. Еще в 2017 году шведский бренд первым среди крупных производителей полностью перешел на электрифицированные силовые установки, а затем пообещал к 2030 году полностью отказаться от машин с ДВС в пользу электромобилей. Однако изменчивый спрос и новые рыночные реалии внесли коррективы: теперь ставка делается не только на электрокары, но и на подключаемые гибриды, которые Volvo начала выпускать еще в 2012 году.
Недавно компания отпраздновала выпуск миллионного PHEV — за последние пять лет продажи гибридов Volvo выросли почти в четыре раза, а к середине 2025 года их доля в общемировых продажах достигла 23%. Особенно востребованы XC60 и XC90, которые после недавнего обновления продолжают удерживать лидерство в сегменте премиальных гибридных SUV в Европе, США и Китае. XC60 уже третий год подряд становится самым популярным подключаемым гибридом в Европе, а вместе с XC90 обеспечивает Volvo рекордную долю PHEV среди премиальных брендов.
Руководство марки подчеркивает: гибриды остаются важным этапом на пути к полной электрификации, позволяя клиентам плавно перейти к новому формату. В ближайшем будущем Volvo не собирается отказываться от гибридных моделей — уже разрабатывается третье поколение XC90, которое, несмотря на появление электрического EX90, сохранит гибридную версию. Ожидается, что новинка получит современную платформу Geely, 1,5-литровый турбомотор, два электродвигателя и батарею на 40 кВт*ч, что обеспечит запас хода до 200 км по китайскому циклу.
Кроме того, Volvo подала патентную заявку в США на минивэн EM90, который сейчас продается в Китае как электромобиль, но может получить гибридную модификацию. Также компания готовит кроссовер с гибридной силовой установкой для американского рынка, который будет выпускаться на заводе в Южной Каролине. Volvo продолжает двигаться к электрическому будущему, но делает это с учетом реальных потребностей своих клиентов (фото: Volvo).
