Уже не первый раз Volkswagen выводит на зимние тесты свои будущие новинки, и теперь стало очевидно, что немцы приехали на снег не «для галочки». Прототипы катаются по заснеженным дорогам почти без серьезной маскировки, хотя производитель явно пытается не привлекать лишнего внимания. Впрочем, скрыться не получается. Параллельно продолжается работа над T-Roc R, который, как ожидается, покажут до следующего лета, но на этот раз в объективы попал другой автомобиль — Volkswagen Tiguan 2027.
Но на этот раз в объективы попал другой автомобиль. С первого взгляда можно подумать, что перед нами обычный Tiguan в исполнении R-Line, однако снимки выдают куда более «горячую» версию. И это логично: нынешний Tiguan уже продается, пользуется спросом и еще не дошел до середины жизненного цикла, чтобы речь шла о плановом фейслифтинге.
Передняя часть отличается от привычного R-Line. На бампере заметны открытые воздухозаборники по краям, причем правый позволяет разглядеть радиатор интеркулера. Перекладина над узкой нижней решеткой выполнена в глянцево-черном цвете, тогда как на серийных версиях чаще встречается сатиновый хром. В целом это тот самый Tiguan R, который мелькал в предварительных материалах более двух лет назад, хотя тогда у подразделения Volkswagen R рассматривалась иная механическая конфигурация, не совпадающая с финальной.
Спортивный статус подтверждают и детали по технике. Спереди установлены перфорированные тормозные диски, скрытые за 19-дюймовыми легкосплавными колесами классического дизайна. Резина при этом немаленькая: 235/50 R. Сзади диски выглядят обычнее, зато корму невозможно перепутать с гражданскими версиями из-за четырех патрубков выхлопа, разведенных на две пары.
Салон шпионам рассмотреть не удалось, но ожидается, что он будет близок к R-Line. Предполагаются кресла с отделкой кожей и алькантарой, логотип R на подголовниках, более развитая боковая поддержка, глянцево-черные декоративные элементы, многофункциональный руль со вставками из сатинированного алюминия, фирменные коврики и цифровая приборная панель со спортивным режимом отображения.
Главное же скрыто под кузовом. На испытаниях доводят шасси, а в оснащение должны войти адаптивная подвеска DCC Pro и полный привод 4MOTION. При этом подключаемый гибрид производитель ставить не планирует, считая такую схему слишком тяжелой. В роли основы останется 2,0-литровый TSI мощностью свыше 300 л.с., дополненный 48-вольтовой MHEV-системой и семиступенчатым «роботом» DSG.
Разработка Tiguan R, по сути, только стартовала. Впереди у прототипа более серьезные проверки, включая заезды на альпийских дорогах австрийского Гроссглокнера и испытания на Нюрбургринге. Лишь после этого спортивный кроссовер доберется до рынка и, как ожидается, станет одной из заметных премьер 2027 года (фото: motor.es).
