Еще несколько лет назад выбор пикапов был весьма ограничен: покупатели могли рассчитывать либо на компактные модели вроде Fiat Strada и VW Saveiro, либо на классические среднеразмерные варианты, такие как Chevrolet S-10 и Toyota Hilux. Между этими сегментами зияла пустота, которую автопроизводители долгое время игнорировали. Однако Renault и Fiat увидели в этом шанс и решили заполнить пробел.
В 2015 году Renault вывела на рынок Oroch — по сути, переработанный Duster с грузовой платформой на 683 литра и увеличенным салоном. Несмотря на практичность, модель не стала хитом: сказывалась простота исполнения и имидж Dacia. Fiat, напротив, сделал ставку на Toro, построенный на современной платформе Small Wide с американскими корнями. Итог оказался впечатляющим: за первый год было реализовано более 41 тысячи Toro, тогда как Oroch нашел лишь 14 тысяч покупателей.
Volkswagen не остался в стороне и в 2018 году показал концепт Tarok — промежуточный вариант между Amarok и компактами, с акцентом на универсальность и внедорожные качества. Проект разрабатывался в Бразилии, чтобы конкурировать с Toro, а дизайн Tarok перекликался с кроссоверами T-Cross и Taos. В салоне — цифровая панель и современная мультимедиа, что для того времени было в новинку.
Однако пандемия внесла свои коррективы: производство замедлилось, инвестиции пересматривались, а планы по запуску Tarok были отложены. Лишь к 2022 году проект вновь оживили, и теперь его развитие тесно связано с аргентинским заводом в Пачеко, где уже выпускались модели на платформе MQB.
В 2024 году Volkswagen объявил о масштабных инвестициях — 16 миллиардов реалов, часть которых пойдет на развитие гибридных и электрических моделей. На этой волне появилась архитектура MQB37, рассчитанная на электрификацию и новые модели, включая Tarok. Испытания идут полным ходом: сначала тестируют агрегаты на базе Virtus, затем переходят к кузову Tiguan Allspace, чтобы приблизиться к реальным параметрам будущего пикапа.
Интересно, что для Tarok выбрали заднюю подвеску с жесткой осью и пружинной балкой — решение, характерное для утилитарных пикапов, что повышает грузоподъемность, но несколько жертвует комфортом. Производство планируют наладить в Паране, где уже есть опыт работы с платформой MQB. Таким образом, Volkswagen готовит к выходу на рынок современный пикап, способный конкурировать в новом для себя сегменте (источник: motor1.uol.com.br).
