Xpeng фактически выходит на новый уровень сотрудничества с Volkswagen: немецкий концерн станет первым коммерческим покупателем интеллектуального решения для вождения Vision-Language-Action второго поколения (VLA 2.0). По сути, речь идет о первом крупном экспорте базовой ИИ-технологии китайского производителя электромобилей в адрес одного из крупнейших мировых автогигантов «традиционной» школы.
О событии рассказал председатель правления и гендиректор Xpeng Хэ Сяопэн во внутренней записке от 24 февраля — в первый рабочий день после празднования Нового года в Китае.
Почему выбор Volkswagen считают знаковым
По словам Хэ Сяопэна, сам факт того, что ведущий мировой автопроизводитель делает ставку на китайскую ИИ-разработку, важен не только как сделка. В Xpeng воспринимают это как подтверждение конкурентоспособности на «базовом» технологическом уровне — то есть там, где создаются масштабируемые и универсальные решения, пригодные для разных рынков.
Как развивалось партнерство
Стратегический союз Volkswagen и Xpeng стартовал в июле 2023 года. Тогда Volkswagen объявил об инвестициях в размере 700 млн долларов, нацеленных на совместную разработку электромобилей. Теперь же сотрудничество расширяется: внедрение VLA 2.0 означает углубление партнерства именно в части программного обеспечения и искусственного интеллекта.
Что умеет VLA 2.0 и почему вокруг него столько шума
VLA 2.0 — это крупная комплексная модель Xpeng, ориентированная на понимание физического мира. Заявлено, что система поддерживает автономность начального уровня Level 4 и способна работать в сложных сценариях без опоры на карты высокой четкости, подстраиваясь под разные дорожные условия по всему миру.
Сценарии, на которые делает ставку Xpeng
- движение по узким дорогам;
- сложные зоны вроде студенческих городков;
- работа без HD-карт при сохранении устойчивости поведения;
- адаптация к различным моделям трафика в разных странах.
В январе Xpeng сообщала, что роботакси с VLA 2.0 уже прошло испытания на закрытых полигонах и в ближайшее время перейдет к тестам на дорогах общего пользования. Также компания заявляла, что в марте начнет внедрять VLA 2.0 в серийные модели, чтобы обычные покупатели получили опыт «почти Level 4».
Личный тест от главы компании
Хэ Сяопэн отдельно подчеркнул, что во время недавнего Весеннего фестиваля сам тщательно проверял VLA 2.0 в реальных условиях. По его словам, система работала стабильно и точно прогнозировала развитие ситуации даже на сложных участках. Руководитель Xpeng считает, что индустрия подошла к переломному моменту, назвав происходящее «моментом глубокого погружения» в полностью автономное вождение.
Единый центр интеллекта и новый формат общения с машиной
В начале февраля Xpeng объединила команды автономного вождения и «умного кокпита» в единый «Общий интеллектуальный центр». Идея проста: базовые ИИ-модели должны одновременно отвечать и за принятие решений на дороге, и за взаимодействие человека с автомобилем.
Хэ Сяопэн описал будущий формат управления, где водитель сможет давать прямые команды в разговорном стиле.
Примеры команд, которые видит Xpeng
- «Отвези меня в Starbucks выпить кофе».
- «Езжай по узкой дороге впереди и объезжай ближайшие светофоры».
Планы на 2026 год: роботы, летающие авто и роботакси
Xpeng ставит крайне амбициозную цель: уже в 2026 году добиться массового производства и поставок сразу трех направлений в течение одного года — человекоподобных роботов, летающих автомобилей и роботакси.
Что заявлено по ключевым продуктам
- Автобизнес: в текущем году компания готовит несколько новых моделей, включая три электромобиля с увеличенным радиусом действия (EREV) в первом квартале.
- Зарубежная линейка: в 2026 году на внешние рынки должны выйти как минимум четыре модели Xpeng.
- Европа: пробное производство седана Xpeng P7+ завершено в Австрии; поставки планируются в 25 европейских стран, а затем география должна расшириться до более чем 60 стран и регионов.
Отдельно отмечено, что массовое производство нового «железного» робота-гуманоида для развивающихся проектов должно стартовать к концу 2026 года. Xpeng также хочет первой в мире запустить массовый выпуск продвинутых гуманоидов и открыть свой SDK для разработчиков по всему миру.
Подразделение летающих автомобилей Aridge уже выпустило модульный аппарат Land Aircraft Carrier на экспериментальной линии и рассчитывает начать массовое производство в течение этого года. Что касается роботакси, то в этом году сервис должен стартовать в пилотном режиме с доставкой машин «на дом», а в 2027–2028 годах ожидается быстрый рост.
Экспорт как главный источник прибыли: цель — 1 млн к 2030 году
Xpeng прямо говорит о переориентации на внешние рынки. Компания планирует удвоить зарубежные продажи в 2026 году, а к 2030-му поставить цель в 1 млн проданных автомобилей за рубежом. Ожидается, что к тому времени иностранные операции будут приносить более 70% прибыли.
Сеть продаж и кадры
- в этом году Xpeng намерена увеличить зарубежную дилерскую сеть вдвое — до 680 точек;
- приоритетные рынки расширения: Израиль, Германия, Норвегия, Таиланд и Франция;
- к 2026 году штат по миру должен достигнуть 8000 сотрудников, при этом 5000 позиций планируется закрыть через кампусный найм.
Поставки и экспорт: что известно по цифрам
В 2025 году Xpeng поставила 429 445 автомобилей — это на 125,94% больше, чем годом ранее. На зарубежные рынки в 2025 году ушло 45 008 машин, что означает рост на 96% в годовом выражении.
Что еще готовит компания
В конце упоминается, что Xpeng GX будет предлагаться в вариантах BEV и EREV, продолжая стратегию «двойной силы» — то есть параллельного развития чистых электромобилей и моделей с увеличенным запасом хода (источник: cnevpost.com).
