Завершается реконструкция завода по выпуску электрокаров Volkswagen ID. Первые Vizzion и Space Vizzion выпустят в 2023 году. Первый концепт седана ID Vizzion, близкий по размеру к VW Passat, немецкие конструкторы представили публике в конце 2018 года. Вслед за первым в 2019 году вышел концепт универсала Space Vizzion, который и станет флагманом будущих элекромобилей от Volkswagen.
За основу взята универсальная модульная платформа MEB, которая позволяет менять в конструкции автомобиля двигатели и аккумуляторные батареи без новых сложных разработок новых «тележек». Почему универсал? Потому, что седанами и кроссоверами на электрической «тяге» уже никого не удивишь – дань моде на паркетники сыграла свою роль. Но в VW еще 3 года назад сумели предугадать тенденцию возвращения универсалов на авторынки. Если такой тип кузова стали использовать даже для выпуска автомобилей бизнес-класса, то почему бы не выпускать электрокары?
И седан, и универсал получат батареи емкостью 111 киловатт-часов. Передний и задний электродвигатели выдают суммарно 306 лошадиных сил. Запас хода, при этом, составит до 650 километров. Возможна также «облегченная» версия электрокаров с аккумуляторами на 77 кВт-часов. Предусмотрена функция быстрой зарядки до 80% емкости за полчаса.
При выходе в массовое производство концепты могут получить другие названия в числовом выражении: от ID.1 до ID.9. Ведь кроме седана и универсала, концерн намерен выпускать на модульной платформе MEB еще хэтчбэки, минивэны и кроссоверы различной размерности.
Внешне Space Vizzion – это такая смесь полноприводного универсала и купеобразного кроссовера. Визуально он напоминает своего «углеводородного» собрата – спорт-купе Gran Turismo. Длина Vizzion чуть меньше 5 метров при 3-метровой колесной базе. Спортивное прошлое и смелая заявка на будущее потребовали «обуть» концепт в солидные 22-дюймовые диски под низкопрофильные шины. На фоне размеров Vizzion габариты колес, применяемых на больших внедорожниках, смотрится тем не менее в самый раз.
Интерьер салона выполнен в концепции продвинутой технологической минималистичности. Приборная панель представлена в виде узкой полосы с минимумом информации на ней. Да и зачем больше? Все необходимое проецирует большой экран по технологии дополненной реальности. Под управление системой мультимедиа поставили 15-дюймовый дисплей. Кресла сделаны с учетом многих анатомических особенностей тела и настроек. О цене на будущий универсал информации нет. Но версия хэтчбэка ID.3 предлагается по цене от 30 до 40 тысяч евро.
