Volkswagen Polo считается одним из лучших представителей своего класса. Немецкий седан отчасти добился такого звания благодаря продуманной конструкции, которая позволяет адаптировать автомобиль под условия конкретной страны и организовывать локализованную сборку без существенных доработок. Однако некоторые изменения в «российский» Polo компания Volkswagen внесла.
В частности, производитель доработал конструкцию шасси седана. Сделано это было для того, чтобы автомобиль быстро не ломался на российских автодорогах. В результате немецкая модель стала одной из наиболее востребованных в нашей стране. Причем эта ситуация наблюдается и на вторичном рынке, на котором Polo уже не один год входит в список лидеров. Впрочем, несмотря на повышенную надежность конструкции, спустя 100 тысяч километров владелец начинает сталкиваться с неполадками в автомобиле.
Собственники немецкого седана отмечают, что у Polo нередко отказывают передние стеклоочистители. Это объясняется закисанием механизмов, что характерно в основном для летнего периода. Из-за недостаточно плотного прилегания со временем начинают дребезжать топливные трубки. Устраняется эта проблема путем закрепления дополнительных уплотнителей. Polo комплектуется сравнительно хрупкими лампами головного освещения, вследствие чего фары приходится постоянно ремонтировать. Кроме того, немецкий седан оснащается некачественными пластиковой панелью и замками, которые достаточно быстро выходят из строя.
К числу частых проблем, с которыми сталкиваются владельцы VW Polo, относится необходимость прочистки решетки радиатора. В нее постоянно попадают грязь и камни разного размера. Но как показывает практика, при покупке подержанного Polo с пробегом, превышающим 100 тысяч километров, указанные недостатки не являются основными.
Согласно отзывам владельцев, после приобретения немецкого седана его нужно отправить на СТО для проверки состояния ходовой части. По прошествии 50 тысяч километров она нередко начинает издавать неприятные шумы, а при разогреве двигателя возникает стук поршней, который затем исчезает. Вторая довольно распространенная поломка – изношенный ГРМ. Эту деталь рекомендуют менять каждые 60 тысяч километров. После покупки подержанного Volkswagen Polo могут потребоваться и работы по ремонту подвески, выпускного коллектора и других деталей автомобиля.
