Volkswagen показал свежий Multivan Camper 2026, но называть его полноценным кемпером пока рано. По сути, это заводская заготовка для конверсионных мастерских и энтузиастов, которым нужен «чистый» автомобиль под индивидуальный проект. Идея проста: получить базу, максимально близкую по формату к California, но без всей штатной туристической начинки.
Тем, кто ждет готовую модульную компоновку, раскладные спальные места, столик, шкафчики и бытовые приборы, придется умерить ожидания. Задняя часть салона здесь «отделана, но пустая»: нет задних сидений, напольных покрытий, систем хранения и прочей мебели. Такой минимализм сделан намеренно, чтобы конвертерам не приходилось сначала демонтировать заводские панели и фурнитуру, а затем собирать все заново.
При этом у Multivan Camper есть несколько важных особенностей, которые и делают его удобной основой. Главная из них — выдвижная крыша на шарнирах: она увеличивает высоту над головой и позволяет организовать дополнительное спальное место. Также предусмотрены две сдвижные боковые двери, задняя дверь, внутренняя боковая отделка, а передние кресла водителя и пассажира могут разворачиваться в сторону задней части.
Вариант построен на Multivan T7 с удлиненной колесной базой. Объем пространства сзади достигает 4053 литров, а габариты грузовой зоны составляют 2625 мм в длину, 1665 мм в ширину и 1312 мм в высоту.
По технике предложены два направления. Первый — 2,0-литровый турбодизель мощностью 148 л.с., работающий с 7-ступенчатой DSG и передним приводом. Второй — eHybrid 4Motion: подключаемый гибрид с полным приводом, где 1,5-литровый турбомотор и два электродвигателя дают суммарно 237 л.с., а батарея на 19,7 кВт·ч обеспечивает до 95 км хода без выбросов.
Цены, мягко говоря, не бюджетные. Дизельный Multivan Camper стартует с 43 900 фунтов, а с НДС — с 52 680. Гибрид оценивается от 50 725 фунтов, или 60 870 с НДС. Однако даже в таком «пустом» виде он заметно дешевле California на базе Multivan, которая стоит примерно от 64 417 до 86 693 фунтов.
Есть и важный юридический нюанс: автомобиль поставляется с неполной омологацией по стандарту M1. На практике это означает, что для регистрации в Великобритании потребуется переоборудование и последующее утверждение типа на втором этапе (фото: carscoops.com).
