Volkswagen, пережив непростую перестройку и пересмотр стратегии, теперь увереннее смотрит в будущее и готовится бросить вызов Tesla и быстро растущим китайским автопроизводителям. После череды неудач с собственными программными решениями, концерн сделал ставку на сотрудничество с внешними партнерами: в Китае — с Xpeng, а в США — с Rivian. Это позволило не только обновить программную архитектуру для таких моделей, как Porsche Macan и Audi Q6 e-tron, но и ускорить внедрение современных технологий.
Глава Volkswagen Оберму отмечает, что компания наконец-то навела порядок в вопросах разработки ПО, что дало ощутимое преимущество в себестоимости благодаря масштабам производства. Теперь Volkswagen делает ставку на гибкость и интеграцию лучших решений от партнеров, а не на замкнутую разработку внутри концерна.
Внутри дочерней компании Cariad произошли серьезные перемены: после объединения с командой Rivian часть сотрудников покинула проект, а ключевые компетенции были перераспределены. Теперь Cariad отвечает за интеграцию новых систем — от автопилота до мультимедиа и облачных сервисов — для всех брендов группы.
Питер Бош, возглавляющий Cariad, подчеркивает, что за два года удалось наладить эффективное взаимодействие между разными командами и добиться ощутимого прогресса. В то же время Volkswagen инвестировал сотни миллионов евро в реструктуризацию, чтобы ускорить переход к новым технологиям.
Эксперты считают, что реальное лидерство Volkswagen сможет подтвердить только запуск новых моделей: в Китае — с программным обеспечением Xpeng, а на мировом рынке — с электрокаром на платформе Rivian, который должен появиться к 2027 году и стоить около 20 тысяч долларов.
