Volkswagen Passat 2022 года: долгожданное обновление немецкого бестселлера. Что изменилось?

Фольксваген Пассат 2022 года представлен в нашей стране в двух типах кузова: универсал и седан. Однако, несмотря на повышенную популярность практичных моделей, второй пользуется большим спросом и поэтому в обзоре будет рассматриваться именно он. Сейчас машина доступна в салонах РФ всего в двух конфигурациях: Business и Exclusive по цене 2 602 000 и 2 842 000 рублей соответственно. Моторную гамму представляют два «движка», а в качестве трансмиссии сейчас доступна лишь роботизированная коробка передач. Крутящий момент направляется исключительно на переднюю ось. Главным конкурентом этого «немца» является японский седан бизнес-класса Toyota Camry. Однако в данном сегменте есть не мало других моделей, в числе которых Kia K5 и Skoda Superb. Passat выделяется за счет адаптивного рулевого управления (настройки подвески подстраиваются под водителя) и высокого уровня комфорта.

Фольксваген Пассат 2022 года в новом кузове официально представлен в нашей стране. Машина относительно недавно пережила рестайлинг. Ниже представлены комплектации, цены, технические характеристики и много другой важной информации о модели. Чтобы оценить новый дизайн можно посмотреть на фото.

Комплектации и цены

Машина изначально предлагалась в трех комплектациях, но в прошлом из ассортимента убрали базовую конфигурацию Respect. Поэтому сейчас остались более оснащенные исполнения Business и Exclusive. Для каждого из них доступны оба двигателя и это влияет на окончательную стоимость авто.

Business

Как уже отмечалось выше, это была изначально не базовая конфигурация. Поэтому в список её оснащения входит очень много опций, среди которых:

• система страт/стоп;
• рекуперативное торможение;
• электронный «ручник»;
• полностью светодиодные приборы освещения;
• датчики света и дождя;
• наружные зеркала с функцией обогрева и электрорегулировкой;
• электроусилитель рулевого колеса;
• многофункциональное рулевое колесо с кожаной обтяжкой;
• электрообогрев кресел;
• 5-дюймовый экран мультимедийной системы;
• премиальная аудиосистема с восемью динамиками;
• круиз-контроль;
• контроль усталости водителя;
• комплект подушек безопасности;
• удержание полосы движения;
• контроль устойчивости;
• АБС;
• шестнадцатидюймовые легкосплавные диски;
• «противотуманки»;
• электропривод передних кресел с функцией памяти;
• запуск силового агрегата с кнопки;
• возможность попасть в салон без ключа;
• вентиляция, массаж и обогрев передних кресел;
• встроенный навигатор;
• мониторинг «слепых» зон;
• 5-дюймовый дисплей мультимедийной системы;
• комбинированная отделка салона.

Если этого покажется мало до за дополнительную плату можно поставить камеры бокового обзора, салонное зеркало с функцией автоматического затемнения, трехзонный климат-контроль, предотвращение лобового столкновения, датчики парковки, поясничную опору на кресла первого ряда и обогрев лобового стекла. Также за деньги можно увеличить экран мультимедиа до 9.2 дюймов. С 1.4-литровым мотором цена автомобиля в такой комплектации 2 602 000 рублей, а с двухлитровым «движком» 2 692 000 рублей.

Exclusive

Эта комплектация всегда была топовой и остается такой сейчас. В предыдущей конфигурации есть всё, что только может пожелать автомобилист. Однако в данном исполнении есть еще больше. Итак, какие доступны опции:

• семнадцатидюймовые легкосплавные колесные диски;
• элеткропривод багажника;
• адаптивные передние фары;
• 7-дюймовая цифровая «приборка».

В качестве платных опций доступна обивка кресел алькантарой и большой люк на крыше с электронным приводом. С базовым «движком» цена автомобиля в данном исполнении 2 842 000 рублей. Если будет стоять двухлитровый 190-сильный «движок», то цена поднимется до 2 932 000 рублей. Со всеми дополнительными опциями и аксессуарами модель может стоить почти 4 миллиона.

Кузов и салон

Volkswagen Passat 2022 года имеет очень стильный современный кузов. Ранние версии модели были гораздо скучнее, чем актуальное поколение, а с рестайлингом машина стала выглядеть еще лучше. Спереди более узкие фары, выполненные в фирменном стиле немецкой марки. Между ними располагается довольно широкая решетка радиатора с двумя горизонтальными хромированными вставками, в качестве узора. На бампере большое воздухозаборное отверстие с идентичным рисунком. По краям можно заметить отсеки с противотуманными фарами. На боковой части видна выштамповка, которая идет практически во всю длину седана по линии дверных ручек. На корме строгие, но в тоже время приятные на вид фонари. На бампере присутствует два больших прямоугольных выхлопных патрубка.

В салоне нет каких-либо элементов роскоши, но в тоже время он выглядит современно. Всё максимально эргономично.  На передней консоли лишних декоративных вставок. Там только пластик и дефлектор климатической установки во всю ширину. По центру экран мультимедийной системы и блок управления, вышеупомянутым «климатиком». Тоннель между водителем и пассажиром средней ширины. Также стоит отметить наличие цифровой приборной панели и многофункционального руля.

Технические характеристики

Автомобиль построен на платформе MQB, которая состоит из амортизационных стоек типа МакФерсон спереди и задней многорычажной подвески. Тормоза полностью дисковые и было бы довольно странно если бы стояли «барабаны». В базовой комплектации идет 1.4-литровый турбированный силовой агрегат, который развивает 150 сил и 250 Н*м крутящего момента. Данному «движку» требуется по 5.8 литров бензина на 100 километров, и он разгоняет машину с места до «сотни» всего за 8.9 секунды. За доплату доступен 190-сильный турбомотор, которому необходимо «съедать» по 6.3 литра топлива. Однако динамика гораздо лучше. Стрелка спидометра «добегает» до отметки в 100 км/ч всего за 7.5 секунды. Ранее была доступна механическая коробка передач, но с недавнего времени предложен лишь семидиапазонный «робот». Привод в любом случае передний. За границей машина доступна с двухлитровым дизелем на 175 «лошадей», а также с PHEV установкой, развивающей 218 сил с помощью 1.4-литрового бензинового агрегата и электродвигателя на задней оси.

Габариты у машины средние для бизнес-класса. Длина кузова Volkswagen Passat 2022 года 4767 мм, ширина 1832 мм, а высота 1456 мм. Масса седана 1677 килограмм. Автомобиль с такими размерами в совокупности с целым списком электронных систем позволяет очень легко маневрировать. Дорожный просвет у него 160 миллиметров. Поэтому ездить, в большинстве случаев, придется лишь по асфальту.

В салоне пять посадочных мест, включая водительское и на всех удобно сидеть, ведь между передней и задней осью расстояние в 2791 мм. На машине можно впятером отправится в путешествие и это позволяет сделать 639-литровое багажное отделение. В такой багажник можно положить вещи всех членов семьи и еще останется немало места.

Плюсы и минусы

Конечно бизнес-седаны не такие массовые как кроссоверы или бюджетные седаны. Владельцев Passat за более чем полтора года стало достаточно много. Поэтому у данной машины уже есть оценки. Среди автомоблисты владельцы выделяют:

• хорошую динамику;
• небольшой расход бензина;
• очень комфортный и просторный салон;
• недорогой ремонт и обслуживание;
• огромное багажное отделение;
• крепкая подвеска.

Главным минусом данного автомобиля принято считать его очень высокую цену в сравнении с конкурентами. Также среди недостатков небольшой клиренс и всего две доступные комплектации. К этому недавно добавился тот факт, что теперь нельзя отказаться от роботизированной коробки.

Эксплуатация в городе и на бездорожье

Машину разрабатывали именно для того, чтобы людям было комфортно передвигаться в городских условиях. У автомобиля идеально настроенное рулевое управление, которое к тому же может адаптироваться к режиму вождения. Есть много современных электронных ассистентов, которые максимально облегчают вождение автомобиля. На этой модели даже новичок легко сможет выполнять различные маневры, которые присущи опытным водителям. Также стоит отметить, что седан очень крепко держится на дороге. Динамика у Volkswagen Passat на достойном уровне, особенно с двухлитровым мотором. На загородной трассе можно получить яркие эмоции от управления этим авто.

На бездорожье седан полностью бессилен. Низкий клиренс и отсутствие полного привода позволяют с комфортом ездить лишь по асфальту. Однако подвеска авто крепкая и поэтому иногда можно сокращать маршруты по дорогам с грунтовым покрытием. Но не стоит это делать слишком часто, ведь рано или поздно можно забуксовать в луже с грязью, откуда Пассат вряд ли сможет выехать без помощи.

Безопасность

Фольксваген поработали над безопасностью данной машины оснастив её усиленным каркасом безопасности и различными электронными помощниками. Итак, за сохранность всех людей в салоне отвечают следующие опции:

• комплект подушек безопасности;
• крепления детских кресел;
• распознавание дорожных знаков;
• АБС;
• «антипробуксовка»;
• контроль за состоянием водителя;
• экстренное торможение;
• предотвращение столкновений;
• датчик давления шинах.

Автомобиль участвовал в краш-тестах и показал неплохие результаты. Однако недавно также проводился «лосиный тест», который выявил, что машину заносит при резком маневрировании на средней скорости, что не является хорошим показателем безопасности.

Начало продаж

Фольксваген Пассат 2022 года вышел в России, где его регулярно покупают любители комфортной езды. Сейчас автомобиль представлен в восьмом поколении с рестайлингом. В таком виде машина приехала в дилерские центры РФ в феврали прошлого года. Но сама модель появилась в нашей стране в третьем поколении, сразу после того как в СНГ стали массово приобретать иномарки. Да, это был далекий 1992 год.

Конкуренты

У седана достаточно много конкурентов на российском рынке. Но основными моделями, с которыми приходится соперничать Фольксваген Пассат, считаются следующие автомобили:

• Skoda Superb;
• Toyota Camry;
• Mazda Mazda6;
• Honda Accord;
• Kia K5.

Фото

Видео-обзор