Volkswagen планирует оснастить новый ID. Tiguan аккумуляторами на основе литий-железо-фосфата (LFP), которые уступают по энергоемкости привычным никель-марганцево-кобальтовым (NMC), но выигрывают в цене и долговечности. Чтобы компенсировать меньшую плотность энергии, инженеры VW применили инновационную компоновку: три ряда призматических ячеек размещены вплотную друг к другу, а сверху установлена охлаждающая пластина. Благодаря отказу от традиционной рамы для батареи удалось снизить себестоимость, что особенно важно для базовых версий электрокаров.
Ожидать появления самой компактной батареи LFP на 38 кВт*ч, как у будущего ID. Polo, в Tiguan не стоит, однако производитель может увеличить емкость аккумулятора, чтобы обеспечить запас хода не менее 400 километров без подзарядки. Для модификаций с максимальной дальностью хода, вероятно, останутся привычные NMC-элементы, что позволит некоторым версиям Tiguan преодолевать до 560 километров на одном заряде. Эффективный тепловой насос, как и прежде, будет доступен за доплату.
Что касается других моделей, например, ID.3, то обновления затронут в основном интерьер, а внешность останется узнаваемой. Вопрос о переименовании хэтчбека в ID. Golf пока не решен, ведь бренд Golf ассоциируется с особой ответственностью и высоким уровнем ожиданий. Руководство VW подчеркивает, что ошибки здесь недопустимы.
Точные цены на новый ID. Tiguan пока не объявлены. Для ориентира: нынешний ID.4 стартует с отметки 36 995 фунтов, а конкуренты вроде Ford Explorer, Skoda Enyaq и Renault Scenic стоят менее 40 тысяч. Ожидается, что Tiguan сохранит конкурентоспособную стоимость. Уже сейчас в дилерских центрах VW по всей Великобритании доступно свыше тысячи новых автомобилей, готовых к покупке.
