На выставке IAA Mobility 2025, прошедшей в Мюнхене, немецкие автогиганты сделали громкие заявления, представив свои новые электромобили и обозначив амбициозные планы по развитию электротранспорта. Особое внимание привлек Volkswagen, который контролирует почти треть европейского рынка. Компания анонсировала целую линейку городских электрокаров и подчеркнула курс на глубокую интеграцию в цифровую эпоху: от запуска собственного производства аккумуляторов до развития инфраструктуры V2H через дочернюю фирму Elli.
VW, ранее лидировавший в электромобильной гонке под руководством Герберта Диза, планировал построить шесть аккумуляторных заводов в Европе, но сейчас корректирует стратегию. Уже возведены три площадки: в Зальцгиттере (Германия), Валенсии (Испания) и Сент-Томасе (Канада). Первая из них начнет работу в конце 2025 года, а в 2026-м с конвейера сойдут батареи для моделей вроде ID.Cross, Polo и Skoda Epic. Валенсийский завод подключится к производству в 2026 году, а канадский — годом позже.
Ключевая новинка — аккумулятор Unified Cell с рекордной плотностью 660 Вт*ч/л, что выводит его в лидеры среди NCM-элементов. Ожидается, что батареи емкостью 40–55 кВт*ч обеспечат запас хода до 450 км. При этом стартовая цена на новые электрокары, например, ID.Polo, составит около 25 тысяч евро (2,5 млн рублей), что делает их конкурентоспособными на фоне уже вышедших на рынок Renault 4 и 5, Fiat 600e, Grande Panda и Citroen e-C3.
Кроме Volkswagen, свои электромобили представили Opel (Corsa), Ford (Puma), Hyundai (Ioniq 3) и Kia (EV2), нацеленные не только на молодежь, но и на массового покупателя. Китайские бренды, такие как BYD с моделью Dolphin и Stellantis с Leap Motor T3, в этот раз сделали ставку на компактные и доступные кроссоверы, но именно немецкие производители задали тон выставке, обозначив новый этап в развитии европейского электромобилестроения.
