Руководители Volkswagen, похоже, считают время своим союзником: они уже давно готовятся объявить о выпуске самого компактного электрокара марки. Будущий ID. Polo 2027 пока прячут под камуфляжем с отсылками к фирменной символике, но интрига держится не только на «маскировке». Для немцев это будет одна из ключевых премьер, ведь модель фактически станет прощанием с привычным бензиновым Polo и одновременно покажет новый дизайнерский курс бренда на ближайшие годы.
Правда, прежде чем Volkswagen выйдет на сцену, компании приходится учитывать очередность дебютов внутри «семейства». Платформа, на которой строят эту пару электромобилей, а также CUPRA Raval и Skoda Epiq, разрабатывалась в рамках общего проекта, поэтому сначала свой «звездный час» должен получить испанский родственник. По чешской новинке уже известно почти все, по CUPRA тоже раскрыты важные детали, а теперь и немецкая пресса добралась до информации, которую в Вольфсбурге предпочли бы придержать.
С внешностью особых загадок уже нет, салон показывали относительно недавно. Известны и силовые версии, и параметры двух батарей. Говорят и о цене «ниже 25 000 евро», но есть нюанс: такой порог относится к самой простой модификации. Она получит электромотор на 115 л.с. и LFP-аккумулятор емкостью 37 кВт*ч, что должно дать примерно 350 км хода. Быстрой зарядки на 130 кВт у нее тоже не будет, заявлен максимум 90 кВт.
Именно эта базовая версия появится лишь ближе к концу 2026 года. А на старте продаж, который намечен на апрель, покупателям предложат более мощный вариант, фактически с оглядкой на будущий ID. Polo GTI. Там уже 211 л.с., батарея 52 кВт*ч и запас хода до 420 км, поэтому ценник в 25 тысяч евро не складывается: ожидают около 33 000 евро, возможно, чуть ниже в момент запуска.
Ставку сделают на богатое стандартное оснащение и практичность. Багажник у ID. Polo обещан заметно больше, чем у обновляемого ID.3: 435 литров против 385. Средняя версия на 135 л.с. выйдет после лета, ее тоже планируют с батареей на 52 кВт*ч и ориентиром около 30 000 евро.
Дилеры, которые уже в курсе большей части данных, ворчат из-за ценовой риторики. Томас Шефер ранее заявлял, что старт с 25 000 евро сделает электромобиль доступным для многих европейцев, но умолчал, что «дешевая» модификация не будет доступна сразу. Останется вопрос, заметят ли это клиенты и как отреагируют (источник: motor.es).
