Бразильское подразделение Volkswagen давно вынашивало идею выпустить собственный пикап, который занял бы нишу между компактным Saveiro и более крупным Amarok. Теперь проект получил конкретные очертания: модель под именем Volkswagen Tukan 2027 планируют вывести на рынок к следующему году. Ей отводят сразу две задачи: со временем заменить самый маленький пикап марки и одновременно зайти в сегмент, где уже закрепились Fiat Toro, Ford Maverick и Ram Rampage, а в перспективе появится и Renault Niagara.
Название, хоть и выглядит «не по-португальски», отсылает к птице тукану и добавляет машине фирменной узнаваемости. В регистрационных документах фигурировали и другие варианты, вроде Udara и Airon, но в итоге выбор остановили на Tukan. Истоки проекта тянутся к концепту Tarok, показанному еще в 2018 году.
Первые намеки на новинку Volkswagen сделал на пресс-мероприятии в Бразилии, где бренд объявлял о возвращении спонсорства CBF и национальной сборной. Там же показали тизер пикапа в ярко-желтом цвете, который воспринимается как отсылка к Beetle. Производитель подчеркивает, что разработка, планирование и инженерная часть велись в стране.
Испытания идут как минимум с 2025 года. Прототипы замечали на дорогах с укороченными кузовами Tiguan AllSpace — типичная практика, когда «мулы» нужны для обкатки узлов. По снимкам видно, что сзади может применяться схема с жесткой балкой и пружинами, ближе к решениям средних пикапов или Fiat Strada, тогда как у Toro сзади независимая подвеска. У тестовых машин также бросается в глаза непривычно широкая передняя колея относительно кузова-донора.
По данным бразильских источников, Tukan будут делать с прицелом на выгодное соотношение цены и возможностей, чтобы он мог конкурировать и со Strada, и с Toro. Неожиданно для многих, основой может стать платформа нынешнего T-Cross. В качестве основного мотора называют турбированный 1,4, который уже используется на разных моделях марки вплоть до Taos. При этом для утилитарной версии с одинарной кабиной, ориентированной на работу, допускают установку атмосферного 1,6 16V.
Отдельно обсуждается и будущая электрификация. Volkswagen уже определил, что первый «национальный» гибрид выйдет с завода в Сан-Бернарду-ду-Кампу, где сейчас выпускают Polo, Saveiro и Nivus. А производство самого пикапа, как ожидается, закрепят за площадкой в Сан-Жозе-дус-Пиньяйс, куда на проект направили около 3 млрд реалов. Поэтому роль первого электрифицированного пикапа, судя по всему, может достаться другой модели — например, купе-кроссоверу на базе Polo.
Параллельно у марки есть программа Saga, из которой должны появиться два новых кроссовера. Сообщается, что обновленный T-Cross по размерам приблизится к тому, чтобы заменить Taos, который сейчас ввозят из Мексики. Эти будущие SUV планируют на базе mqb37 и с гибридно-flex установками уровней MHEV и HEV, с турбомоторами 1,0 и 1,5 в зависимости от версии. Запуск ожидают не раньше 2027 года: сначала Nivus, затем T-Cross. Сам Nivus уже используют как испытательный носитель — с расширенной колеей и элементами дизайна, вдохновленными Tera, включая решетку и оптику.
Все перечисленные новинки укладываются в крупную инвестиционную программу Volkswagen в Латинской Америке до 2028 года: 20 млрд реалов, из которых 16 млрд приходится на Бразилию. Итогом должны стать 21 новая модель, и Tukan — один из ключевых проектов этого плана (фото: motor1.uol.com.br).
