После выхода обновленного Volkswagen T-Roc на европейский рынок стало понятнее, в каком направлении бренд поведет следующие поколения кроссоверов Nivus и T-Cross. Ключевым элементом для этих моделей станет мягкая гибридная система на 48 В. Сейчас немцы активно обкатывают такую схему, и в качестве «испытательного стенда» используют именно T-Roc. Это показательно еще и потому, что до появления нового T-Roc Volkswagen не предлагал полноценный гибрид в глобальной линейке, делая ставку на мягкие гибриды, подключаемые версии и электромобили.
Параллельно компания уже обозначила крупные планы для Бразилии: до 2028 года в развитие местного направления вложат около 16 млрд реалов. В рамках этой программы готовятся новые поколения T-Cross и Nivus, а также перспективный пикап Tukan, который должен стать соперником Fiat Toro. Инвестиции пойдут не только на обновление модельного ряда, но и на улучшение ассистентов водителя, пересмотр габаритов и более широкую электрификацию.
Ожидается, что первым шагом станет связка eTSI: мягкий гибрид добавят к новому турбомотору 1.5, выпуск которого уже подтвержден на заводе в Сан-Карлосе. Технической основой для будущего «трио» называют mqbevo, развитие MQB-A1, применяемой сегодня на Taos, и более продвинутую, чем MQB-A0 у нынешних T-Cross и Nivus. При этом Volkswagen ранее упоминал и новую базу для Бразилии под названием MQBHybrid: она должна во многом опираться на mqbevo, хотя ради снижения себестоимости возможны упрощения.
Для местного рынка особенно важны решения без внешней подзарядки, поэтому ставка на 48-вольтовую систему выглядит самым доступным вариантом. По данным прессы, T-Roc станет ориентиром для будущих Nivus и T-Cross, хотя сам европейский кроссовер в Бразилию, как подчеркивал Томас Шеффер, не приедет. Новые поколения Nivus и T-Cross ждут в 2027–2028 годах: они должны стать современнее, «взрослее» и получить гибридные версии (источник: motor1.uol.com.br).
