Немецкий концерн Volkswagen не сбавляет темп и продолжает вывозить на зимние испытания целые колонны прототипов. На севере Швеции марка засветилась не только с электрокарами: в объективы попало сразу несколько экземпляров будущего T-Roc R, который, как ожидается, доберется до дилеров лишь к 2027 году. Но куда любопытнее другая новинка, способная со временем заинтересовать и европейцев. Речь идет о Volkswagen Atlas 2027 года.
Это самый крупный кроссовер бренда на платформе MQB, который на ряде рынков продается под именем Teramont и изначально ориентирован на Ближний Восток и США. Судя по степени готовности, проект уже близок к предсерийному этапу: камуфляж закрывает только ключевые зоны спереди и сзади, а боковины почти не прячут.
Силуэт в целом узнаваемый, но передок явно переработан. Под пленкой скрыты новые фары: они выглядят менее массивными и иначе «обрываются» у краев, заходя в район крыльев. При этом решетка радиатора и центральные воздухозаборники на бампере сейчас, по сути, муляжи, как и часть декоративных элементов. Реальными оставили лишь расположение светодиодных ДХО и повторителей поворотов, которые сохраняют прежнюю логику работы.
Сбоку заметна еще одна важная деталь: изменилось оформление задней стойки, а ее стекло стало крупнее, чем у нынешнего Атласа. Корма тоже тщательно замаскирована. Задние фонари на тестовом автомобиле поддельные, а настоящая оптика спрятана под пленкой и, как утверждается, будет тоньше. Ожидается световая перемычка между секциями, что уже стало фирменным приемом для модели. Любопытно, что на кузовных панелях отмечены зазоры между деталями, что обычно говорит о финальной доводке.
Салон шпионам пока не показали, но платформа MQB намекает на интерьер в духе Tiguan и родственных моделей: крупный сенсорный экран над центральной консолью и богатое оснащение. В числе ожидаемых опций называют, например, трехзонный климат-контроль и автоматические настройки для всех рядов сидений.
Atlas остается одним из ключевых Volkswagen в США, но обсуждается и его возможный выход в Европу. После ухода Touareg у марки фактически не осталось полноценного флагмана, и эту нишу частично занял Tayron. Еще весной появлялась информация, что Вольфсбург может закрыть образовавшийся пробел именно Атласом, привозя его с других рынков, что сделает вариант относительно недорогим для компании. Длина около 5,2 метра подходит под роль витринной модели, но шансы оценивают как 50 на 50. Причина сомнений проста: для Европы не идеален заявленный бензиновый 2,0 TSI на 270 л.с. в связке с 8-ступенчатым «автоматом», передним приводом или 4MOTION. Больше ясности обещают к концу года, когда ожидается презентация нового поколения (фото: motor.es).
