Многие водители полагают, что если компрессор показывает нужное давление, значит, шины накачаны правильно. Однако это не всегда так. Сотрудник шиномонтажа в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал, что встроенные манометры в переносных компрессорах часто дают искаженные показатели.
Даже цифровые модели иногда ошибаются. После отключения компрессора часть воздуха уходит — примерно 0,2 бара, поэтому показания на дисплее не всегда отражают реальную картину. Исследования показали, что разница между значениями манометра и настоящим давлением может достигать 0,6 бара. Причина — неправильно установленная насадка и неплотный контакт с ниппелем.
Чтобы определить истинное давление, лучше использовать отдельный, точный манометр. Это поможет избежать недокачанных или перекаченых покрышек, что важно для управляемости, экономии топлива и долговечности резины. Особенно актуальна проблема при накачке почти пустой шины: давление может казаться выше реального из-за сопротивления потока воздуха через узкий канал золотника внутри вентиля.
Даже профессиональные цифровые датчики не всегда могут показать точный уровень — иногда вентиль создает сопротивление и отключает компрессор раньше времени. Поэтому рекомендуется увеличивать исходное давление чуть выше нужного — например, для требуемых 2,0 бара лучше установить 2,2. Также важно учитывать различия вентиля и сопротивление в каждом колесе, чтобы добиться одинакового и правильного давления. Самый надежный результат дают электронные манометры — они исключают ошибки, помогают точно накачать шины и делают управление автомобилем более безопасным и экономичным (фото: Ford).
