Выбирая автомобиль, в первую очередь обращают внимание на состояние кузова. Если видны следы коррозии, чаще всего машина не стоит внимания. Иногда кажется, что производители специально выбирают подверженные ржавчине материалы, ведь есть же алюминий, пластик, карбон и титан. Однако здесь все не так просто, как рассказал эксперт в беседе с порталом naav.ru.
Нержавеющая сталь могла бы стать отличной заменой оцинкованным кузовам. Однако у нее есть ряд недостатков: она слишком мягкая и дорого стоит. Полностью изготовленный из этого материала автомобиль будет тяжелым и хрупким. Алюминиевые сплавы отличаются легкостью и устойчивостью к образованию ржавчины, однако они дороже и сложнее в сварке.
Титан может стать отличной альтернативой, однако космическая цена не позволяет использовать этот материал в серийном производстве. По стоимости он превышает алюминий в шесть раз. Его главный соперник — карбон. Он состоит из полимера и эпоксидной смолы, часто используется при производстве премиальных машин, однако значительно повышает их стоимость.
Переход на более дорогие материалы в данный момент не только невозможен, но и невыгоден производителям с точки зрения финансов. Выпуск долговечных машин означает снижение спроса к новым вариантам, а это означает уменьшение продаж. Именно поэтому большинство транспортных средств сохраняют внешний вид только в течение гарантийного срока (фото: Volkswagen).
