Появление ВАЗ-2108 в 1984 году стало поворотным моментом для отечественного автопрома. Первый переднеприводный автомобиль со стойкой McPherson, скошенным капотом, реечным рулевым управлением и внешним видом, напоминающим западные хэтчбеки, воспринимался как инновация. Однако у машины имелся серьезный недостаток, о котором рассказал эксперт портала cenyavto.com.
Модель открыла линейку Lada Samara, а вместе с ней и эпоху новых ожиданий от советского автомобиля. Однако за дерзким дизайном и уверенной динамикой скрывались мелочи, которые со временем превращались в раздражающие особенности. Одна из них — стеклоочиститель со стороны водителя, оставляющий «слепое пятно» на лобовом стекле даже при небольшом дожде.
Основной причиной этой проблемы является геометрия стекла и ограниченный угол хода щетки. Вместо того чтобы до конца очищать обзорную зону, дворник завершает движение раньше, оставляя загрязненную полосу именно там, где обычно находится взгляд водителя. Особенно критично это проявляется при боковом ветре, обгоне фур или при движении с высокой скоростью — грязь распределяется по стеклу неравномерно, и важнейшая часть обзора оказывается затуманенной.
Это не следствие поломки — это именно конструктивный просчет, который не был устранен ни в ранних, ни в поздних версиях. Заменить трапецию или моторчик бесполезно, потому что сама кинематика рычагов не позволяет щетке достичь края. Частичная настройка помогает не всегда, а подбор подходящей щетки по длине и жесткости прижима превращается в вечный эксперимент. Зимой это особенно неудобно, когда снег и лед накапливаются в неубранной зоне.
Стоит отметить, что сама идея сделать переднеприводный городской автомобиль с хорошей аэродинамикой и продуманной эргономикой была правильной. Однако даже небольшие проблемы в системе безопасности снижают достигнутый прогресс (фото: «АвтоВАЗ»).
