Большинство водителей с автоматической коробкой передач (АКПП) считают, что режим «Парковка» (P) достаточно надежен для удержания автомобиля на месте, и по этой причине не используют ручной тормоз, или так называемый «ручник». Автомастер в беседе с порталом naav.ru объяснил, почему этот подход далеко не всегда оправдан и почему стояночный тормоз все же необходим.
Режим «Паркинг» в АКПП — это механизм, блокирующий вращение выходного вала коробки передач с помощью специальной шестеренки и стопорного штырька. Этот механизм активируется при выборе положения «P» на селекторе трансмиссии. Он надежно фиксирует коробку, препятствуя движению автомобиля.
Однако, в отличие от ручного тормоза, который напрямую воздействует на тормозные колодки колес, механизм «Паркинг» несет нагрузку ограниченного характера. Если автомобиль стоит на ровной поверхности, то достаточно переключить селектор в положение «P». Но если машина оставлена на уклоне, вес автомобиля будет полностью оказывать нагрузку на эту шестеренку и штырек, что, с течением времени, может привести к поломке механизма.
В таких случаях ручной тормоз обеспечивает более надежную фиксацию, так как он непосредственно зажимает тормозные колодки на колесах и снимает нагрузку с коробки передач.
Правильная последовательность парковки с ручником на автомобиле с автоматом следующая: нажать на педаль тормоза, затем затянуть ручной тормоз, отпустить тормозную педаль и только после этого перевести рычаг в положение «P». При трогании с места нужно также сначала нажать тормоз, отпустить ручной тормоз, переключить селектор в «D» и плавно начать движение. Такой порядок поможет сохранить сцепление и предотвратить преждевременный износ деталей (фото: Peugeot, BMW).
