Многие автомобилисты считают, что для подготовки машины к зиме достаточно заменить шины и поставить новую АКБ. Однако даже новая батарея может разряжаться, если автомобиль не был должным образом обслужен. Автоэлектрик профильного сервиса в беседе с порталом naavtotrasse.ru рассказал, что часто причина постоянных разрядов — не изношенный генератор или переполненность электроникой, а утечка тока.
Такой дефект можно обнаружить самостоятельно, пройдя систематически по шагам. Первым делом стоит проверить генератор: неисправность в нем — частая причина проблем. Для этого используют мультиметр — он легко подключается и покажет, поступает ли заряд на аккумулятор. Если генератор исправен, нужно обратить внимание на батарею. Иногда проблема — окисление на клеммах: ржавчина мешает надежному контакту и вызывает разряд.
Для профилактики достаточно произвести чистку и обработку клемм специальными средствами. Также важно использовать резиновый коврик под АКБ — он не проводит ток и защищает электропитание, а также препятствует утечкам электролита.
Еще один важный момент — масса. Контакт заземления проверяют именно на кузове, а не на самом аккумуляторе. Загрязненный или ржавый болт в точке заземления слабо контактирует, что может привести к утечке. В таком случае нужно зачистить болт, обработать его антикоррозийной смазкой и закрепить надежно. Только системный подход поможет исключить нежелательные разряды и сохранить надежную работу системы электропитания зимой (фото: Peugeot, Kia).
