Еще сравнительно недавно механическая коробка передач доминировала на рынке, однако АКПП все активнее вытесняют «механику». Споры о преимуществах и недостатках АКПП продолжаются, и одной из популярных тем на автофорумах остается вопрос о том, что случится, если во время поездки водитель случайно поменяет режим. Директор автошколы рассказал в беседе с порталом naav.ru, что активация движения задним ходом допустима только при неподвижном автомобиле.
В условиях эксплуатации многие водители, которые привыкли к механике, иногда по невнимательности или в спешке делают это прямо во время движения. Вплоть до конца 1980-х автоматические коробки практически не имели защиты от некорректных переключений, что могло привести к серьезным поломкам трансмиссии.
Современные трансмиссии отличаются наличием встроенной системы защиты, которая предотвращает переход в неподходящие режимы во время движения. Например, селектор не сможет легко попасть в режим «P» при движении, поскольку перед этим необходимо пройти еще одно фиксированное положение. Если все-таки случилась такая непреднамеренная смена режима, то правильное решение — аккуратно вернуть селектор в положение «D».
Электронные системы в большинстве случаев не позволяют заблокировать трансмиссию или нанести ей повреждения при такой ошибке, однако у старых моделей при переключении можно услышать характерный скрежет фиксатора вала АКПП.
Переключение в режим «N» не причиняет вреда, но движение в нейтральной позиции ни в коем случае нельзя считать безопасным, поскольку оно снижает управляемость, а автомобиль теряет тягу. В особых случаях — например, при попадании селектора в положение «R», системы безопасности не дают активировать задний ход во время движения. Однако при одновременном нажатии на тормоз и блокировке колес увеличивается риск резкого толчка, особенно на скользких участках. В таком случае лучше сразу вернуть селектор в положение «D» для предотвращения опасных ситуаций (фото: BMW).
