Системой старт/стоп сейчас оснащается большое количество автомобилей. Это связано с ужесточением требований к экологичности ТС, однако многие водители продолжают ее недолюбливать. Владелец сети сервисных центров рассказал в беседе с порталом naav.ru, почему она заслужила такое отношение и какие аргументы сейчас стали неактуальными.
Впервые система появилась около четырех десятилетий назад. При этом она была громоздкой и технически делала конструкцию ТС сложнее. В результате увеличивалась стоимость авто. Чтобы тормоза и электрическая часть машины могли работать при выключенном моторе, нужны были серьезные доработки, поэтому массовое внедрение системы было сомнительным.
Однако с тех пор технологии широко шагнули вперед, сейчас системы не столь сложны и ими комплектуется большое количество машин даже в базовых версиях. При остановке на светофоре или в пробке мотор выключается, а после отпускания педали тормоза он вновь запускается.
При этом у системы есть свои минусы. Для машин, оснащенных ею, требуются более мощные аккумуляторы. Кроме того, устанавливают усиленные стартеры и генераторы. При этом частое включение и выключение мотора приводит к увеличению нагрузки на эти компоненты. Если генератор и АКБ справляются с ними, то стартеры часто изнашиваются быстрее.
При этом многие считают, что система причиняет вред ДВС. Однако современные машины, оснащенные ею, запускают мотор только после его полного прогрева, что обеспечивает необходимую смазку всех элементов узла. Тем не менее замечено, что время разгона автомобиля с такой системой увеличивается на 0,3-0,5 секунды, конкретная цифра зависит от модели машины. Нужно это помнить, чтобы не попадать в ДТП, пытаясь быстро проскочить перекресток (фото: Peugeot).
