Грузовик МАЗ-5334, выпускавшийся с 1977 по 1990 годы на Минском автомобильном заводе, сыграл важную роль в развитии экономики и промышленности СССР. Его использовали практически во всех сферах: от перевозки грузов до работы в составе буровых установок и аварийно-спасательных бригад. Однако у машины был серьезный недостаток, о котором рассказал аналитик портала cenyavto.com.
МАЗ-5334 был создан на базе предыдущей модели МАЗ-500 и стал ее улучшенной версией. Главной его задачей было обеспечение высокой грузоподъемности (до 8,2 тонны) при сохранении простой конструкции и высокой ремонтопригодности. Инженеры добились этого благодаря мощным двигателям ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238, которые обеспечивали грузовику до 265 лошадиных сил. Надежность авто сделала его популярным не только в Советском Союзе, но и за его пределами. Однако при всех преимуществах у МАЗ-5334 был один значительный недостаток, который стоит рассмотреть после ознакомления с основными характеристиками.
Автомобиль имел средние для своего класса габариты: длина — 7,14 м, ширина — 2,5 м, высота — 2,65 м. У машины была колесная формула 4×2 с ведущими задними колесами. Производитель предлагал два мотора на выбор — ЯМЗ-236 (V6) и ЯМЗ-238 (V8), объемом 11,15 и 14,86 литров соответственно. Машина имела топливный бак на 350 литров и потребляла по 22 литра на каждые 100 километров. Подвеска была рессорной, что обеспечивало высокую надежность даже в суровых условиях.
При всех достоинствах МАЗ-5334 обладал значительным минусом — низким уровнем комфорта для водителя. Кабина, несмотря на все доработки, оставалась достаточно шумной и плохо изолированной от вибраций. Особенно остро это ощущалось в дальних поездках, когда долгое время за рулем становилось настоящим испытанием. Кроме того, система обогрева кабины часто критиковалась за недостаточную эффективность в зимний период (фото: МАЗ).
