Многие автолюбители, еще проходя обучение в автошколах, приобретают привычку постоянно держать ногу на педали сцепления. Как отмечают инструкторы по вождению, таким образом удается поддерживать уровень оборотов и не заглохнуть во время сдачи практического экзамена. Однако, как рассказал автоэксперт в беседе с порталом naav.ru, это приводит к неприятным последствиям в дальнейшем.
Благодаря сцеплению передается крутящий момент от ДВС к трансмиссии, таким образом удается плавно переключать скорости. Однако это вовсе не означает, что нужно всегда держать педаль нажатой, напротив, таким образом лишь быстрее изнашивается узел и нет гарантии, что в критической ситуации удастся быстрее затормозить.
Если постоянно держать ногу на педали, неизбежно возникает трение, которое приводит к перегреву узла. Если появляется запах гари — это первый признак, что сцепление “горит”.
Многие автовладельцы также держат ногу на педали, когда это не нужно. Например, когда следует переключиться на нейтральный режим при нахождении в пробке. При подготовке к торможению и перед поворотами также часто выжимают сцепление.
При этом не во всех автошколах объясняют тот факт, что при нажатии педали колеса полностью отключаются от двигателя. А во время опасных ситуаций на дороге многие водители просто теряются и не понимают, какую педаль нужно нажать, вместо того, чтобы полностью выжать газ для избежания столкновения и стабилизации автомобиля при заносе.
Стоит помнить, что на невысокой скорости еще можно ненадолго выжимать сцепление при использовании педали тормоза, однако на больших скоростях его используют только для того, чтобы переключать передачи. Совершать маневры и входить в повороты с выжатым сцеплением категорически запрещено, так как это способно привести к потере контроля над машиной (фото: Volkswagen, Subaru).
