Фраза «Не трогай руль, если машина не движется» кажется простым советом, который часто дают еще на первых уроках в автошколе. Однако немногие понимают, почему так делать нельзя, поэтому часто просто пренебрегают им. Автоинструктор рассказал в беседе с порталом naavtotrasse.ru, почему это запрещено и к каким последствиям может привести.
В советскую эпоху, например, на «Жигулях» или «Москвичах», такие рекомендации были обусловлены отсутствием гидро- или электроусилителей руля. Для поворота колес приходилось прикладывать значительные усилия, а механизм из-за таких действий быстро изнашивался. Поэтому инструкторы предупреждали о недопустимости кручения руля на месте, чтобы избежать раннего выхода из строя шарниров и соединительных элементов.
Современные автомобили оснащены усилителями руля, значительно облегчающими управление. Но нагрузка все равно есть. Когда колеса неподвижны, усилие передается на рулевые тяги, подвеску и шины, что способствует их износу. Важно понимать, что легкое покручивание руля при выключенном двигателе — допустимо, особенно при парковке — это учитывают при проектировании систем. Однако постоянное «верчение» руля на месте — плохая привычка, которая может привести к повреждению рулевой рейки, гидроусилителя или даже к необходимости замены узлов.
Когда двигатель работает и руль зафиксирован в крайнем положении, в гидросистеме резко возрастает давление. Удерживание руля в таком состоянии более трех секунд рискованно — может выйти из строя насос или произойти утечка жидкости. Также вредно оставлять автомобиль с полностью вывернутыми колесами: это создает дополнительное напряжение и сокращает срок службы системы. Поэтому поворот руля на месте допустим только в случае крайней необходимости, а при движении следует стараться избегать крайних фиксаций, чтобы защитить рулевую систему от преждевременного износа (фото: Peugeot).
