Еще в начале нулевых Горьковский автомобильный завод представил концепт внедорожника «Атаман». Немного позже, в 2004 году, был показан доработанный вариант, который планировалось выпустить в серию и сделать главным конкурентом моделей УАЗ. Однако планам ГАЗ не суждено было сбыться и данный автомобиль остался лишь в качестве прототипа, но недавно появилась информация, что «Атаман» всё же встанет на конвейер. Об этом вышел ролик на Ютуб-канале «Наавтотрассе».
Дело в том, что руководство Горьковского автомобильного завода планирует получить лицензию на индийский паркетник Mahindra XUV700. Данная модель будет немного изменена и получит в России название «Атаман-2». В плане оснащения российский кросс будет полностью идентичен индийскому прототипу. Это значит, что модель получит систему полного привода. Кроме того, новинка от ГАЗ будет оснащена мультимедийной системой с сенсорным экраном и целым списком различных электронных ассистентов. При этом, у паркетника будет приемлемая цена – около 1.5 млн рублей.
ГАЗ «Атаман-2»
В интернете уже есть фото, которые демонстрируют внешний вид «Атаман-2». Судя по данным изображениям, российская новинка будет очень похожа на индийский кросс и по дизайну. Спереди черная решетка радиатора с вертикальными вставками, но вместо логотипа Mahindra закреплена фирменная «косуля» ГАЗ. По краям фары, которые имеют С-образные корпуса и ДХО, повторяющие их изгиб. Снизу бампер с небольшим воздухозаборным отверстием и «противотуманками» по бокам. На корме фонари треугольной формы и строгий бампер с повторителями стоп-сигналов. Выхлопной патрубок находится под днищем. Шильдик Горьковского автомобильного завода расположен над отсеком под номерной знак.
Пока точно неизвестно, какие двигатели будут входить в моторную гамму «Атаман-2». Напомним, в «базе» Mahindra XUV700 приводится в движение с помощью двухлитрового турбированного бензинового агрегата на 197 «лошадей» (380 Н*м крутящего момента). В более дорогих комплектациях идет 2.2-литровый турбодизель мощностью 153 л.с. (360 Н*м тяги). Независимо от «движка» в качестве трансмиссии используется пятискоростная «механика».
