Повышенный расход моторного масла почти всегда сигнализирует о проблемах с самим двигателем или его узлами. Иногда это естественный процесс старения агрегата, но нередко скрытые неисправности проявляются именно таким образом. Владелец СТО в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему силовой агрегат начинает «есть» масло.
На первый план выходит износ цилиндропоршневой группы: утрата герметичности приводит к тому, что масло просачивается в камеру сгорания и выгорает вместе с топливом. В таких случаях в выхлопе появляется характерный синий дым, который сложно не заметить. Ситуацию дополнительно усугубляет износ маслосъемных колпачков, которые перестают удерживать смазку на направляющих клапанов.
Не менее опасной причиной выступает неправильная работа системы вентиляции картерных газов. Когда давление в картере растет выше нормы, масло начинает активно проникать в цилиндры, что ускоряет его сгорание и снижает ресурс самого двигателя. Подобная проблема часто маскируется под естественный износ, но на деле требует диагностики и ремонта. В ряде случаев рост расхода связан и с утечками наружу — через сальники коленвала, прокладку головки блока или поддона. Такие неисправности обычно выдают себя пятнами под автомобилем, но не все владельцы обращают внимание на подобные признаки.
Существенную роль играет и качество самого масла. Использование неподходящей по вязкости жидкости или поддельной продукции способно ускорить разрушение рабочих поверхностей и привести к росту трения. Если мотор работает в условиях перегрева, структура масла разрушается еще быстрее, а его защитные свойства теряются.
