Самый быстрый способ «попасть» на серьезный ремонт двигателя — допустить его перегрев. Чаще всего это случается из-за забитого грязью радиатора, который вовремя не обслужили. Многие уверены, что достаточно заехать на обычную мойку, где мастер струей воды из аппарата высокого давления промоет соты через решетку. Однако на самом деле не все так просто. Владелец СТО в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как правильно мыть радиатор авто.
Проблема в том, что грязь скапливается не снаружи, а в глубине ячеек. Попавшие туда пыль, пух и насекомые образуют плотный слой, который можно выбить только специальной химией и промышленным оборудованием. Бытовые мойки такой мощности не имеют, а значит, результат их работы сводится к косметическому эффекту. К тому же в современных машинах радиаторов несколько — основной для двигателя, дополнительный для коробки передач и еще один для кондиционера. Все они собраны в кассету, и именно между ними образуется «ковер», который не пропускает воздух. Достать его без разборки конструкции невозможно.
Кроме того, радиатор забивается не только снаружи, но и изнутри, ведь вместе с антифризом туда попадают осадок и продукты коррозии. Со временем каналы сужаются, а жидкость перестает полноценно циркулировать. Внешняя мойка никак не решает эту проблему, а для полноценной очистки требуется сливать охлаждающую жидкость и промывать систему изнутри.
Тем не менее, многие продолжают считать, что радиатор можно обслужить «без разборки» за тысячу рублей. На самом деле такая экономия заканчивается перегревом, пробоем прокладки ГБЦ и счетом на десятки, а то и сотни тысяч рублей за ремонт.
