Жаркое лето превращает бодрую и отзывчивую машину в медлительный агрегат. Двигатель прежний, педаль утоплена, а динамики нет. Владелец СТО в интервью порталу cenyavto.com рассказал, почему летом мотор может терять производительность.
При высоких температурах плотность воздуха снижается. Чем теплее, тем меньше в воздухе кислорода. А значит — меньше окисления топлива в цилиндрах. Современные системы впрыска подстраиваются под условия, получая данные от датчиков давления, температуры и расхода воздуха. Когда воздух становится менее плотным, они автоматически уменьшают подачу топлива, чтобы поддерживать оптимальное соотношение. В результате смесь получается обедненной, и мотор работает менее эффективно. Особенно это ощущается в городском трафике и при высокой влажности.
Дополнительную нагрузку дает электрооборудование. Кондиционер, вентиляторы системы охлаждения, повышенные обороты холостого хода — все это забирает часть мощности у двигателя. В автомобилях с моторами до 100 л.с. такие потери особенно ощутимы. А если радиаторы загрязнены или воздушный фильтр забит пылью, эффективность всей системы падает еще сильнее. Атмосферные моторы в таких условиях страдают первыми, ведь у них нет запаса по наддуву, как у турбированных.
У турбомоторов есть теоретическое преимущество: воздух в них нагнетается принудительно. Но если интеркулер загрязнен или не справляется с охлаждением, температура на впуске растет, и электроника снова снижает подачу топлива. Поэтому летом особенно важно следить за чистотой систем, обеспечивающих охлаждение и подачу воздуха.
