Многие автолюбители, которые пересаживаются на машины с двумя педалями, убеждены, что все автоматические коробки передач работают по одному принципу. То есть, можно просто сесть за руль, поставить нужный режим и нажать педаль газа. Однако, если так поступать с роботизированными трансмиссиями, дело может закончиться плачевно. Владелец автосервиса рассказал в беседе с порталом naav.ru, в чем особенности такого типа КПП.
Сейчас встретить “роботов” можно как в дорогих моделях авто, так и в бюджетных. Они дешевле в производстве, меньше весят и увеличивают продажи, так как часто их просто называют “автоматами”. Однако это все та же механика, в которой вместо педали сцепления используется автоматизированная система переключения передач. При этом агрегат может иметь как одно, так и два сцепления.
Обычно при начале поездки водитель ощущает толчки, когда машина переходит с первой на вторую передачу. При этом многие, пересаживаясь с машин с классической АКПП считают, что это глюк и стараются помочь трансмиссии, выжимая газ. Однако из-за этого узел может перегреться, что приведет к необходимости ремонта уже после 20 тысяч километров. Это происходит из-за того, что, несмотря на то, что переключением управляет электроника, переход здесь такой же, как в стандартной МКПП. Если брать агрегаты с двумя сцеплениями, толчки на них ощущаются меньше.
Поскольку автомобили с такими трансмиссиями запрограммированы, чтобы экономить топливо и постоянно переходить на повышенную передачу, во время движения в пробках это сказывается на них негативно. Они могут перепрыгивать с первой на третью и обратно. Чтобы избежать этого, рекомендуется переводить коробку в ручной режим и выбирать самостоятельно первую или вторую скорость. При этом стоит помнить, что на машинах с роботизированными трансмиссиями нужно придерживаться спокойного стиля вождения без резких ускорений и пробуксовок (фото: Ford).
