Многие автовладельцы, когда загорается лампочка, сигнализирующая о низком уровне топлива, начинают паниковать, будучи убеждены, что бензиновый насос немедленно начнет заглатывать воздух. Есть и множество других мифов, связанных с загоранием индикатора топлива. Однако большинство из них уже не имеет значения. Владелец автосервиса в беседе с порталом naav.ru развеял самые популярные из них.
Насчет заглатывания воздуха: в современных баках есть перегородки, которые удерживают топливо, при этом сам насос располагается в стакане, который остается заполненным до конца. Двигатель работает исправно до момента, пока топливо полностью не закончится.
Есть мнение, что мотор работает на обедненной смеси, когда бензина становится мало. Однако современные ЭБУ контролируют состав до последней капли, не меняя его. После окончания топлива, машина просто заглохнет. Есть и те, кто считает, что топливный бак может заржаветь, если ездить на малом количестве топлива. Однако современные баки делают из пластика, не подверженного коррозии.
Считают также, что бензонасос может выйти из строя, когда кончится топливо. Однако при падении давления контроллер отключает его питание, чтобы он не работал вхолостую. Некоторые считают, что при снижении уровня топлива ЭБУ делает смесь более обогащенной. Однако он не меняет программу, пока а в баке еще что-то есть.
Стоит помнить, что все вышесказанное относится к современным автомобилям возраста 5-7 лет. Если машина старая, высока вероятность попадания в бак воды и примесей. И тогда действительно могут возникнуть проблемы при снижении уровня топлива. Для таких рекомендуется использовать специальные присадки для удаления воды и не допускать загорания индикатора на панели (фото: Peugeot).
