На российские дороги все чаще выходят автомобили из Китая, создавая впечатление успеха китайского автопрома. Новые модели появляются регулярно, а бренды уверенно занимают высокие места в продажах. Однако, как заметил владелец автосалона в беседе с порталом naavtotrasse.ru, внутри КНР рынок функционирует по своим особенностям: здесь конкурируют крупные международные концерны, создающие фабрики и вкладывающиеся в локализацию, что усложняет выбор для потребителя.
Интересно, что модели, считающиеся перспективными у нас, в Китае занимают средние позиции. Например, Changan и Geely удерживают стабильно занимают средние позиции ТОП-10, а модели Chery и Haval, востребованные в России, часто даже не входят в этот список.
В то же время японские и немецкие бренды продолжают пользоваться доверием. Volkswagen создал разветвленную систему производства, что помогает удерживать значительную долю рынка за счет разнообразия моделей и высокого качества.
Долгое время на рынке КНР лидировали японские автопроизводители: Toyota стабильно занимала около восьми процентов рынка, а Honda — примерно шесть процентов. Надежность и высокий статус делали их предпочтительным выбором. Однако ситуация меняется: местные компании стремительно развиваются. Особенно выделяется BYD — один из символов современного китайского автопрома, к которому ранее предъявляли претензии по внешнему виду и простоте салона. Сегодня электромобили этой марки занимают лидирующие позиции.
Chery и Haval чаще встречаются за пределами Китая, чем в его крупнейших городах. Там спрос смещается в сторону ведущих мировых брендов и новых технологий, что отражает усиление конкуренции внутри страны (фото: Changan, Chery).
