Китайские производители авто заняли довольно значительную часть рынка России. Однако реального вовлечения в экономику страны до сих не не наблюдается. Владелец сети автосалонов рассказал в беседе с порталом naav.ru, в чем состоит суть поведения представителей КНР.
В нашей стране только Haval построил собственный завод, все остальные производители предпочитают завозить автомобили или собирать их крупноузловым методом. Это дает им возможность покинуть рынок в случае необходимости, не затрачивая усилий на сворачивание производства.
Надеясь дать развитие собственному автопрому, Россия ставит на внешних партнеров не впервые. Однако и в предыдущие разы западные производители уходили, не оставляя после себя ни устойчивой инфраструктуры, ни более-менее серьезных вложений в локализацию.
Если говорить непосредственно о Китае, то это игрок с очень прагматичным мышлением. В этой стране еще в 90-х годах прошлого столетия была создана модель экономического роста через привлечение иностранных технологий. С тех пор страна стала самодостаточной и может конкурировать на мировом уровне.
В данный момент производители КНР рассматривают нашу страну как способ сбыта продукции без особых вложений. Их интересует получение выгоды, что логично, учитывая, что Россия не может гарантировать прибыльность на долгие сроки, равно как и стабильность. Кроме того, Китай не хочет попасть под вторичные санкции. Сейчас его представители просто прощупывают почву, не делая больших вложений, но и не отказываясь от возможности заработать. Причем большей частью это не самые большие компании КНР. Таким образом они полностью подготавливают себе пути отхода с минимальными потерями.
