Владелец LiXiang L7 поделился своим опытом эксплуатации этого кроссовера. Серьезных поломок за время владения у него не возникало, если не считать инцидента с передним сплиттером — тот отвалился, но был установлен самостоятельно, а не на заводе. Зимой проявились сложности с выдвижными дверными ручками: в холод они начали скрипеть, однако проблему удалось решить с помощью силиконовой смазки.
Владелец отмечает, что у LiXiang встречаются и типовые болячки. Например, у L9 часто перетирается трубка кондиционера возле заднего левого колеса из-за особенностей крепления. У L7 же иногда возникают вопросы к компрессорам, если они от определённых поставщиков. Но, по мнению автомобилиста, большинство неисправностей в России связаны не с конструкцией, а с неумелым вмешательством: часто машины попадают к «кустарям», которые, например, впаивают сим-карты, замыкая контакты, после чего электроника выходит из строя или полностью отказывает.
Владелец состоит в крупном клубе LiXiang, объединяющем десятки тысяч человек по СНГ. Благодаря этому сообществу можно быстро узнать о типичных проблемах и способах их устранения.
Он также предупреждает: при доставке LiXiang зимой часто не заряжают высоковольтную батарею, и при перегрузке с автовоза на автовоз машина может не завестись. Перегонщики пытаются «прикурить» её от 12-вольтового аккумулятора, что категорически запрещено — после этого батарея уходит в защиту, и автомобиль перестаёт работать. Кроме того, на рынке встречаются «утопленники» — машины, пострадавшие от наводнений в Китае, которые затем попадают в Россию.
