Современные автоматические коробки передач отличаются сложной конструкцией. Но они рассчитаны на сотни тысяч километров пробега. Несмотря на повышенную надежность по сравнению с агрегатами прошлых лет, АКПП остаются уязвимыми при грубом нарушении правил эксплуатации. Владелец сети автосервисов в интервью порталу cenyavto.com раскрыл секреты, как не «убить» коробку в течение первого года.
Наиболее опасным для АКПП является перегрев. Критической температурой для трансмиссионной жидкости считается отметка в 120 градусов. При ее превышении масло начинает окисляться и терять свои свойства. Также ускоряется износ фрикционных дисков. Регулярная буксировка тяжелых прицелов, агрессивная езда по бездорожью с пробуксовками и даже длительное стояние в пробке с активным перестроением из ряда в ряд провоцируют перегрев.
Производители часто заявляют о пожизненном сроке службы жидкости, однако это понятие условно и рассчитано на идеальные условия эксплуатации. На практике специалисты рекомендуют менять жидкость и фильтр каждые 60–70 тысяч километров. Старая смазка теряет свои свойства, в ней накапливается металлическая стружка, которая засоряет тонкие каналы гидроблока и соленоиды. Это приводит к появлению толчков при переключениях.
Зимой АКПП необходимо прогревать до начала поездки. В ином случае густая трансмиссионная жидкость не может эффективно циркулировать, что приводит к масляному голоданию и износу критически важных деталей. Следует дождаться снижения оборотов холостого хода и начать движение на низкой скорости, избегая резких ускорений.
Категорически запрещено переключать селектор между режимами «Drive» и «Reverse» до полной остановки автомобиля. Это вызывает ударные нагрузки на планетарные передачи и фрикционные пакеты.
