Первые тревожные сигналы по Zeekr 9X в России проявились не в динамике разгона и не в заявленном «тысячнике» по запасу хода, а в банальных следах под машиной: некоторые владельцы находили на парковке красные капли трансмиссионной жидкости. Источник утечки — трещина на корпусе заднего мотор-редуктора. И дальше начинается самое неприятное: официальной сети обслуживания у модели в стране нет, а продавцы, привезшие кроссовер по параллельным каналам, чаще всего не берут на себя обязательства.
Во сколько обходится устранение дефекта
- Заказ нового мотор-редуктора обновленной версии из Китая: ориентировочно 400–500 тыс. руб.
- Сварка трещины на снятом агрегате с усилением корпуса: по рынку встречаются разные прайсы.
- Пример из практики владельца: 50 тыс. руб. за сварку у мастера в Туле + 100 тыс. руб. за снятие/установку и замену масла.
- Расценки компании «Аргонов чип»: «под ключ» за два дня — 92 тыс. руб.; только заварка — от 25 тыс. руб.; усиление — еще +30 тыс. руб.
Что именно ломается и чем опасна течь
Проблемный узел — задний мотор-редуктор. По данным владельцев из профильного сообщества Zeekr 9X в России и сотрудников сервисов, на корпусе агрегата появляются трещины, через которые уходит масло. Если момент упустить, редуктор рискует остаться без смазки, а это уже прямой путь к тяжелым последствиям и фактической остановке эксплуатации узла.
Почему корпус трескается
Представитель техцентра Provolta Вячеслав Голицын объяснил, что причина связана с заводской недоработкой: просчеты по нагрузкам, материалу и технологии литья. На фоне минусовых температур и резких перепадов (в том числе внутри самого редуктора) в материале возникают напряжения, которые и приводят к разрушению корпуса. В Provolta заявили, что видели десятки подобных обращений и отмечают массовый характер визитов на ремонт.
Реакция производителя и «граница» по датам выпуска
По словам Голицынa, о проблеме на заводе знают, но в Китае она чаще проявляется в северных регионах. При этом полноценного масштабного отзыва, как утверждается, не запускали: решение приняли быстро и внесли изменения в конструкцию. Экземпляры, выпущенные с января 2026 года, по этой версии, уже лишены дефекта.
Генеральный директор Frank Auto Ирина Франк также подтвердила наличие обращений по редуктору. По ее данным, к концу декабря 2025 года в России было продано свыше 700 Zeekr 9X, а в сервис поступило четыре заявки, связанные с работой редуктора. Вариант решения — ремонт либо замена узла. Она добавила, что китайскую сторону уведомляли, в том числе по инициативе компании, а представители завода приезжали на СТО и фиксировали недоработку.
Что изменили в конструкции
- Со второй половины декабря 2025 года и на январских машинах ставится редуктор иной модификации.
- Используется другой алюминиево-магниевый сплав.
- Увеличена толщина корпуса.
Можно ли «вылечить» старый редуктор без замены
Сервисмены отмечают: если течь заметить рано и агрегат не успел поработать «на сухую», корпус поддается ремонту. Однако Голицын предупреждает, что в Россию ввезено около 2 000 автомобилей с прежней конструкцией, и значительная часть из них, по его оценке, со временем может столкнуться с тем же сценарием.
Два рабочих пути для владельца
- Поставить новый мотор-редуктор обновленного образца, заказав его из Китая.
- Снять агрегат, заварить трещину и дополнительно усилить корпус, затем залить свежее масло.
Коротко о модели, которая успела «прославиться»
Zeekr 9X — флагманский полноразмерный кроссовер и первый гибрид марки, ранее выпускавшей только электромобили. Премьера состоялась в апреле 2025 года в Шанхае, а старт на рынке Китая — в сентябре 2025-го. Машина построена на платформе SEA-S и оснащается батареей CATL Freevoy на 55 или 70 кВтч. В составе установки — бензиновый 2,0-литровый двигатель Volvo (279 л.с.) и два электромотора. В топ-исполнении заявлены 0–100 км/ч за 3,1 секунды, максимальные 240 км/ч и запас хода свыше 1 000 км.
Цены: Китай и Россия
- КНР: от 465 900 юаней за версию 885 л.с.; 485 900 юаней за более богатое оснащение при той же мощности; 599 900 юаней за вариант 1401 л.с.
- Россия (параллельный импорт): «Авилон Электро» — от 12 870 000 руб. (Ultra, 55 кВтч) и до 17 200 000 руб. (Hyper); Frank Auto — от 12 900 000 руб. за базовый 9X; «Gentry Москва» — Hyper за 15 500 000 руб.
Что советуют продавцы и чего не хватает рынку
В Frank Auto владельцам рекомендуют оформлять гарантию как страховой продукт — по сути, это попытка закрыть риски там, где нет привычной заводской поддержки. Autonews.ru направлял запросы официальным представителям Zeekr в Белоруссии, Казахстане и Узбекистане о поломках заднего мотор-редуктора и вариантах решения, но на момент публикации ответов не было; крупные продавцы Zeekr от комментариев отказались.
Контекст по бренду в России
По данным «Автостата», в 2025 году Zeekr стал лидером среди электромобилей: продано 3 005 машин, а Zeekr 001 разошелся тиражом 1 562 экземпляра. Отдельной статистики по гибридным 9X агентство не приводило (фото: Zeekr).
