Одним из самых известных автомобилей в России является седан ВАЗ-2110, который выпускался с 1995 по 2014 гг. «Десятка» казалась чем-то революционным после устаревшей «классики» и стала настоящим шагом вперед для «АвтоВАЗа». Однако за все время производства модель обрела не только множество поклонников, но и немало критиков. Эксперт портала cenyavto.com назвал главный недостаток этой машины.
Когда появилась «Десятка», она обладала несколькими важными достоинствами, которые сделали ее чрезвычайно популярной не только в России, но и в других странах СНГ. Обтекаемые линии кузова выделяли ВАЗ-2110 на фоне угловатых «Жигулей». Улучшенная аэродинамика позволила снизить расход топлива и добавила автомобилю современности.
Доступные запчасти и простая конструкция стали залогом низкой стоимости содержания. Многие владельцы ценили возможность самостоятельно ремонтировать машину. Кроме того, на момент выпуска «Десятка» была относительно доступной, что делало ее популярной среди среднего класса. Модель предлагалась с различными бензиновыми «движками» — от 1,5 до 1,6 литра с максимальной производительностью до 94 «лошадей».
Однако, несмотря на все свои достоинства, у ВАЗ-2110 имелся существенный недостаток — плохое качество металла, использованного для изготовления кузова. В стремлении снизить себестоимость производства, «АвтоВАЗ» использовал более тонкий металл, что делало кузов уязвимым к внешним повреждениям и химическому воздействию от реагентов на российских дорог. Кроме того, покрытие кузова оставляло желать лучшего, особенно на ранних версиях. В результате первые очаги ржавчины появлялись уже спустя 2-3 года эксплуатации.
Многие автолюбители пытались «продлить жизнь» своих «Десяток», прибегая к различным методам. Например, ежегодное покрытие кузова специальными составами помогало снизить скорость разрушения металла (фото: «АвтоВАЗ»).
