В начале декабря СМИ поделились свежей информацией относительно выхода новой версии фирменного автопилота Tesla – FSD v14.2.1. Главной особенностью обновления стала пересмотренная работа так называемых «Профилей скорости» (Speed Profiles), однако на этот раз нововведения вызвали немалый резонанс среди пользователей и экспертов, ведь корректировка показалась слишком жесткой и даже неудобной.
По мнению аналитиков, именно с выходом апдейта 14.2.1 автомобилисты столкнулись с наиболее острыми изменениями в поведении автопилота, на что указывает внушительное количество отзывов. Новая система профилей скорости теперь характеризуется заметными перепадами между соседними режимами: разница оказалась настолько ощутимой, что при переключении между ними автомобиль снижает скорость довольно резко, иногда даже выходя за пределы допустимого диапазона замедлений. К тому же отметили, что теперь профиль скорости работает по фиксированному принципу, где задается неизменное смещение к ограничению, чего не хватает для гибкой адаптации к реальным дорожным условиям.
К примеру, редакция издания Teslarati на практике выявила, что в актуальной версии у каждого профиля задано максимальное ограничение скорости, прописанное заранее. Так, если водитель выбирает режим «Спешка», то максимально разрешенная скорость составляет всего +10 миль в час к знаку на данном участке – и ни мили больше. То есть на участке с ограничением 55 миль в час автомобиль не поднимется выше 65 миль в час. В «Стандартном» режиме предел ещё ниже — всего на 4-5 миль выше лимита. По мнению специалистов, подобное механическое ограничение скорости не соответствует реальным сценариям движения, когда важно динамично следовать за потоком транспорта и корректировать скорость в зависимости от дорожной обстановки.
Идеальным вариантом, как считают журналисты, был бы не «профиль скорости», а «профиль поведения водителя» – то есть система должна учитывать ситуацию вокруг и, например, при насыщенном движении позволять ехать наравне со всеми, даже если поток идёт немного быстрее официально разрешённого лимита. Особенно такой подход актуален для режима «Спешка», где основной задачей должно быть более активное опережение и быстрая смена полос, а не жесткое соблюдение заранее заложенного ускорения.
На практике именно этот нюанс стал заметен при переключении режимов «Безумный Макс» и «Спешка»: при переходе к менее агрессивному профилю водитель сразу ощущает весьма резкое снижение скорости, что вызывает дискомфорт, хотя к серьёзным последствиям не приводит. Многие пользователи уже отметили такой недостаток, поэтому рассчитывают, что будущие апдейты Tesla смогут исправить ситуацию и сделать работу автопилота более плавной и предсказуемой (источник: ithome.com).
