Президент бренда Onvo, господин Шэнь Фэй, высказал свою позицию относительно стремления многих китайских автопроизводителей увеличивать емкость аккумуляторных батарей в современных электромобилях с увеличенным радиусом действия (EREV). Он отмечает, что такие решения зачастую идут в ущерб внутреннему пространству салона и влекут за собой дополнительные расходы не только для производителя, но и для конечного покупателя. Так, каждый EREV с расширенным аккумулятором обходится примерно на 15 000 юаней (около 2120 долларов) дороже, а большой аккумулятор нередко занимает значительную часть полезного пространства.
Инфраструктура для зарядки в Китае активно развивается, и, по мнению Шэня, оснащение автомобилей чрезмерно мощными аккумуляторами превращается в пустую трату ресурсов. Он считает более эффективной гибкую стратегию — например, возможность смены батарей или выбора подходящей емкости под индивидуальные нужды клиента. Уже сейчас почти 40% владельцев Onvo L90, который по умолчанию оснащается батареей на 85 кВт*ч, предпочли перейти на менее крупную батарею в 60 кВт*ч, что позволяет им ежегодно экономить порядка 3600 юаней на аренде батарей.
На рынке в последнее время появилось немало моделей EREV, чьи производители в качестве основного достоинства представляют именно батареи повышенной емкости. Например, 16 октября Leapmotor вывел на рынок кроссовер D19 с аккумулятором на 80 кВт*ч — это нынешний рекорд среди EREV для Китая. В ноябре Xpeng представил модель X9 EREV с батареей на 63,3 кВт*ч, обеспечивающей дальность хода до 452 километров. Тем не менее, статистика Onvo говорит о другом тренде: все больше потребителей отдают предпочтение оптимальным вариантам и сознательно уменьшают емкость батарей ради разумной экономии и более эффективного использования пространства.
Шэнь Фэй подчеркивает, что усилия Onvo направлены на удобство и гибкость пользователей. В модельном ряду Onvo имеется две актуальные машины: L60 (с аккумулятором на 60 кВт*ч) и L90 (стандартно — 85 кВт*ч). При этом компания предоставляет возможность свободно менять тип батареи на более объемный либо наоборот — воспользоваться станциями замены аккумуляторов Nio. Сегодня Onvo получает доступ уже к 2300 таким станциям, где установлено около 7000 аккумуляторных блоков, и планирует увеличить их количество: уже объявлено, что к началу 2026 года на станциях появится более 8000 новых совместимых батарей.
Отдельного внимания заслуживают и дополнительные сервисные возможности. Используемые аккумуляторы не только обслуживают автомобилистов, но и могут приносить доход путем предоставления электроэнергии в электросети региона. По расчетам, на примере провинции Чжэцзян, каждая батарея на станции обмена способна приносить примерно 1,2 юаня за кВт*ч электроэнергии. Если средняя полезная емкость составляет 50 кВт*ч, то ежедневная выручка достигает порядка 60 юаней, что за год превращается в сумму около 20 000 юаней.
Таким образом, компания Onvo акцентирует внимание на рациональном использовании батарейных технологий, увеличивает масштаб обменных станций и создает дополнительные источники дохода, одновременно предоставляя владельцам гибкий и удобный опыт эксплуатации электромобилей (источник: cnevpost.com).
