Владельцы современных электромобилей нередко решаются на продажу своих машин, столкнувшись с целым рядом трудностей. Одной из главных проблем становится обслуживание: большинство электрокаров попадает в Россию по параллельному импорту, а специализированных сервисов по их ремонту практически нет. В результате даже простая диагностика или устранение неисправности может затянуться на недели, что для многих автомобилистов становится серьезным испытанием. После нескольких подобных случаев люди часто возвращаются к привычным автомобилям с ДВС — пусть они и менее инновационны, зато мастеров по ним хватает в любом городе.
Еще один немаловажный фактор — неудобство с зарядкой. Если заправить бак бензином можно за пару минут, то пополнить запас энергии в батарее электромобиля занимает куда больше времени: иногда десятки минут, а порой и часы. К тому же, инфраструктура зарядных станций пока сильно уступает привычным АЗС, что добавляет хлопот владельцам электрокаров.
Не стоит забывать и о стремительном обновлении модельного ряда, особенно у китайских брендов. Новые версии выходят с завидной регулярностью, из-за чего предыдущие поколения быстро теряют в цене. Например, Zeekr 001, который два года назад стоил 6,5 миллиона рублей, сегодня даже с минимальным пробегом и отличным состоянием сложно реализовать дороже 4,3 миллиона. Таким образом, моральное устаревание и обесценивание становятся еще одной причиной, по которой владельцы предпочитают расставаться с электромобилями, выбирая более предсказуемые варианты на вторичном рынке.
