В начале 2025 года на заседании комиссии Госсовета, посвящённом промышленности, министр промышленности и торговли Антон Алиханов выступил с инициативой ужесточить сертификацию иностранных автомобилей. Он предложил не только усилить контроль за выдачей сертификатов, но и проводить выборочные проверки серийных партий машин, чтобы выявлять нарушения. В качестве примера Алиханов упомянул случаи с тремя китайскими производителями грузовиков, которые, по его словам, не должны были бы появляться на российских дорогах, однако конкретные бренды он не назвал.
Эксперты отмечают, что Россия не может напрямую влиять на процессы сертификации в других странах ЕАЭС, где зачастую встречаются коррупция и нарушения. Поэтому сейчас разрабатывается механизм, позволяющий аннулировать сертификаты, выданные в этих государствах, если они не соответствуют российским требованиям. Это затронет не только регистрацию новых автомобилей, но и уже купленные машины, что может ударить по обычным владельцам, которые приобрели транспортные средства, не подозревая о проблемах с документами.
Анатолий Семёнов, представитель РСПП, пояснил, что в случае выявления нарушений, россияне могут лишиться своих автомобилей, а вернуть деньги с продавца будет крайне сложно. Схожего мнения придерживается и Антон Шапарин, который считает, что под угрозой окажется множество сертификатов и одобрений типа, выданных на основании сомнительных протоколов испытаний в странах ЕАЭС.
Особое внимание уделяется и автокомпонентам — например, шинам, которые массово сертифицируются в Казахстане и других странах. Несмотря на обращения Росстандарта, местные органы часто игнорируют просьбы о проверках и отзыве документов. В результате на рынок попадает большое количество продукции с нарушениями, а как именно будет работать новый механизм контроля, пока неясно.
