В то время как весь мир обсуждает новинку под названием радиомаяк DGT V16, который с начала 2026 года по закону полностью заменит привычные аварийные треугольники, специалисты уже смотрят дальше и намекают на не менее амбициозную систему под индексом V27. Интеграция этих решений произойдет синхронно — с 1 января 2026 года, однако роль у каждого своя: если V16 — это физический маяк, то V27 — виртуальный сигнал, получивший среди специалистов название «виртуальный треугольник».
Два устройства, дополняя друг друга, выходят на новый уровень безопасности: одно становится заметным на дороге, другое преподносит предупреждение в цифровом виде на экран автомобиля. Причем, как отмечает сама DGT, с развитием автомобильных сервисов и усилением роли телематики, подобные решения становятся неотъемлемой частью транспортной системы будущего. Уже сейчас профильные эксперты подтверждают: появление V16 лишь символизирует эпоху, когда машины смогут самостоятельно сигнализировать о рисках друг другу.
Главное требование к современному аварийному маяку — наличие функции геолокации. Все устройства V16 будут передавать данные в единую облачную платформу DGT 3.0. Однако, несмотря на технологичность, есть нюанс: днём свет V16 может быть не так заметен вдоль трассы, особенно на закруглениях или в условиях ограниченной видимости — и здесь на помощь приходит инновационное решение в лице V27. Подписанный еще в марте 2021 года Королевский указ №159/2021 закрепил нормативную базу как для V16, так и для виртуального треугольника, но фактически система V27 начнет действовать только с января 2026 года.
С этого времени наличие V16 будет строго обязательным для всех испанских машин, а вот оснащение автомобилем системой V27 останется по желанию владельца. Важно понять: V27 не нужно размещать физически — это интеллектуальный оповещающий сигнал, который появляется непосредственно на приборной панели автомобиля, если поблизости зафиксирована опасность — например, кто-то из других участников движения активировал V16 или сообщил о ДТП.
Обмен такими предупреждениями становится возможен за счет прямого подключения автомобиля к платформе DGT 3.0, синхронизированной с Национальной точкой доступа к дорожной информации. Пока DGT не раскрывает технические детали инсталляции V27, но очевидно — функционал будет зависеть от того, поддерживает ли конкретное ТС подключение к облаку (источник: motor.es).
Инновация способна кардинально повысить безопасность — система даст своевременное предупреждение о поломке, препятствии или ДТП в заданной зоне, информируя всех водителей поблизости через современные V2V-коммуникации. Таким образом, V16 и V27 станут частью единого комплекса, совершенствуя взаимодействие автомобилей и создавая новый стандарт для дорожной инфраструктуры.
