В марте следующего года Формула-1 откроет сезон в Мельбурне уже по правилам 2026-го, и каждая команда, разумеется, мечтает начать новую эпоху с победы. Однако руководитель Ferrari Фред Вассер предупреждает: быстрый старт может обернуться проблемами на дистанции, ведь впереди — самая масштабная перезагрузка регламента за всю историю чемпионата.
На старт выйдут принципиально новые машины: они станут уже и легче, а минимальная масса будет ограничена отметкой 770 кг. Важнейшая новинка — active aero: пилоты смогут менять положение переднего и заднего крыльев в зависимости от ситуации, подстраивая автомобиль под повороты и прямые.
Силовые установки тоже меняются радикально. DRS и MGU-H уходят в прошлое. Вместо них вводятся режимы, повышающие отдачу при атаке: “Режим обгона” будет доступен только в зоне, которая в 2025-м считалась зоной DRS, а также предусмотрен “Режим наддува”. При этом баланс тяги станет равным — 50:50 между электрической частью и ДВС.
Но главной головной болью, по словам Вассера, станет потолок расходов. Если в первых гонках команда вынуждена привезти четыре-пять пакетов обновлений или срочно отправлять новую нижнюю часть кузова на дальние этапы вроде Японии или Китая, то на ранней стадии можно «сжечь» половину бюджета разработки. Поэтому, как подчеркивает француз, придется трезво оценивать ситуацию и выбирать, когда и что дорабатывать. И он отдельно отмечает: лидер в Мельбурне вовсе не обязан стать победителем всего сезона (источник: planetf1.com).
Ferrari покажет свой болид 2026 года 23 января, но Вассер признается, что реальную расстановку сил команда поймет лишь на закрытых тестах в Барселоне в конце месяца. Он подчеркивает: в этом спорте все решает сравнение, и сейчас никто не знает, кто окажется впереди — McLaren, Red Bull или Alpine. Поэтому важнее не гадать о соперниках, а работать на пределе над собственным проектом.
