С момента появления первого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания прошло уже более 200 лет. За это время технологии автопроизводства «шагнули» далеко вперед. При этом с каждым годом машины продолжают становиться лучше. Однако в последнее время была замечена и одна «обратная» тенденция. Расход масла на самых современных моделях стал больше, чем на авто недавнего прошлого. С чем это связано и что можно сделать.
Первые автомобили «съедали» масла примерно столько же, сколько и топлива. Однако производители регулярно усовершенствовали свои модели, что свело к минимуму потребление двигателями смазки. Но последние несколько лет новые машины стали потреблять больше лубриканта, чем те, которые были выпущены в начале 2000-х. Не стоит торопиться с выводами и считать, что сейчас производители думают только о том, как увеличить свою прибыли, хотя отчасти это правда.
Дело в том, что регулярно ужесточаются нормы выбросов, что заставляет компании переделывать конструкцию технических узлов своих моделей. Так, последние несколько лет большинство производителей ставят легкие и короткие поршня и искусственно сокращают зазор в цилиндре. Это помогает сократить количество, выброшенных газов. Однако такое решение способствует тому, что кольца поршней изнашиваются быстрее и не могут контролировать соблюдение норм потребления лубриканта. Соответственно смазка начинает уходить быстрее.
На самом деле решить проблему может даже сам владелец. Для этого нужно купить присадки с примесями меди. Данный метал со временем осядет на стенках цилиндров и поверхности поршня, защищая все детали от быстрого износа. Однако пользоваться данным средством нужно начинать, когда машина только была куплена, с уже вышедшими из строя кольцами, смысла в данной процедуре нет.
