В Москве одна из Lada Vesta 2020 года с вариатором Jatco JF015E и установленным ГБО отработала в такси, не зная покоя — машина практически не глушилась, а к концу 2022 года на одометре уже светились 200 тысяч километров. К моменту, когда пробег перевалил за 350 тысяч, специалисты «За рулём» решили разобрать вариатор и оценить его состояние, ведь гарантия на этот агрегат ограничена всего сотней тысяч километров.
За весь срок эксплуатации масло в трансмиссии меняли лишь однажды — на отметке 130 тысяч, причем с полной заменой и фильтрами. После этого к вариатору больше не прикасались. Когда коробку вскрыли, масло оказалось темным, но без критической мутности. На магнитах в поддоне скопился внушительный слой металлической стружки, однако подшипник и вал с втулкой сохранили рабочее состояние. Ремень вариатора отполирован, насечки стерлись — его пора менять. Масляный насос и клапан не заклинивали, а гидротрансформатор хоть и изношен из-за перегревов, но поддается восстановлению без замены корпуса. Гидроблок нуждается в промывке и диагностике, а фрикционные накладки на кольцах блокировок и планетарной передаче хоть и поработали, но еще не требуют срочной замены.
Эксперты пришли к выводу, что даже после такого пробега вариатор не исчерпал свой ресурс. Ключ к долголетию — аккуратная эксплуатация: владелец избегал резких стартов, буксировок, не нагружал машину на холодном масле и не злоупотреблял длительными поездками на максимальных оборотах. Такой подход позволил агрегату пережить 350 тысяч километров без серьезных поломок, что для вариатора — весьма достойный результат.
