Практичность «Валдая 12» заметна не только по технике, но и по кабине: здесь три места, водительское кресло с подрессориванием, предусмотрена спальная полка и откидной столик. В оснащение включили мультимедийный комплекс, который выводит картинку с камеры заднего вида. Для комфорта добавлены кондиционер и хорошая теплоизоляция. Отдельно стоит отметить ходовую часть: уже «в базе» сзади стоит пневмоподвеска, а спереди применены длинные малолистовые рессоры, что в сумме дает более мягкое поведение на дороге.
На этом фоне ключевая новость касается экологии. На грузовики начали ставить дизель ЯМЗ-53445, доведенный до требований «Евро-5». Добиться этого уровня помогли каталитический нейтрализатор и комплекс SCR, который очищает выхлоп в управляемом режиме.
Сама SCR-схема собрана как единая система: глушитель-нейтрализатор, модуль подачи с электроникой, форсунка впрыска реагента, 16-литровый бак AdBlue, подогреваемые линии подачи и обратки, а также датчики температуры и содержания оксидов азота. Блок управления работает совместно с «мозгами» двигателя и постоянно анализирует нагрузку, состав выхлопа и тепловые режимы. Впрыск AdBlue начинается после прогрева выхлопа минимум до 150 градусов, а дозировка автоматически подстраивается по показаниям датчиков. Зимой бак подогревается за счет охлаждающей жидкости мотора. После выключения зажигания насос полностью возвращает реагент обратно в емкость, снижая риск кристаллизации и повышая надежность, а заодно позволяя реже доливать AdBlue и экономить при интенсивной эксплуатации.
По характеристикам силовой агрегат развивает 169 л.с. при 2300 об/мин, а пик тяги 662 Н*м доступен в диапазоне 1300–1600 об/мин. Работает мотор с 6-ступенчатой «механикой» (передаточные числа от 6,555 до 0,782), которую выпускает завод «Нижегородские моторы» (фото: autostat.ru).
