В начале сентября в Токио, в зале Colosseum, прошла презентация новинок, где особое место заняла акустика начального уровня — серия F. Организаторы сделали акцент на практическом знакомстве с продукцией: слушателям предложили не только теоретическую часть, но и возможность оценить звучание в реальных условиях — прямо в демонстрационных автомобилях. Такой подход позволил не просто услышать разницу, но и понять, как новые технологии влияют на восприятие музыки в машине.
Среди представленных устройств особое внимание привлекли обновлённые динамики серии F. Если раньше флагманские линейки V и C уже зарекомендовали себя высоким качеством, то теперь и начальный сегмент получил серьёзное обновление — впервые за последние семь с лишним лет. Новая серия F удивила не только свежим дизайном, но и использованием материалов и технологий, которые обычно встречаются в более дорогих моделях. Например, в твитерах применена бумажная мембрана с добавлением слюды, что обеспечивает чистое и мягкое воспроизведение высоких частот, а также подчёркивает средние частоты. Неодимовые магниты позволили сделать конструкцию компактнее, не жертвуя мощностью.
В конструкции низкочастотных динамиков использована диафрагма из углеродного композита IMCC, отличающаяся лёгкостью и жёсткостью, что положительно сказывается на звучании в средне-низком диапазоне. Ферменная рама-корзина, позаимствованная у старших моделей, эффективно гасит вибрации и снижает обратное давление, что также способствует чистоте звука. Инженеры внедрили систему привода vertex, при которой диафрагма и звуковая катушка соединяются в одной точке — это уменьшает потери и увеличивает отдачу.
Для владельцев Toyota был представлен специальный динамик TS-H100-TY, который легко устанавливается в штатное место на приборной панели. Интересной особенностью стала возможность регулировать направление звука с помощью поворотного диффузора, что позволяет более точно настроить акустику под салон конкретного автомобиля.
Помимо акустики, на мероприятии показали и новый видеорегистратор VREC-MZ300D с цифровым зеркалом и двумя камерами Full HD. Устройство выделяется большим 11-дюймовым экраном и возможностью снимать качественное видео даже ночью благодаря технологии PureCel Plus. При этом цена новинки оказалась ниже, чем у предыдущих моделей, что делает её особенно привлекательной для покупателей.
После теоретической части участники отправились к демонстрационным автомобилям, чтобы на практике оценить возможности новых систем. В Suzuki Spacia установили двухполосную акустику TS-F1750S с твитером, размещённым в оптимальной точке за зеркалом, а за бас отвечал сабвуфер TS-WX140DA. В качестве головного устройства использовалась мультимедийная система DMH-SF900. Звук поразил своей чёткостью и объёмом, а средние частоты и атака сделали прослушивание особенно приятным. Даже для тех, кто впервые меняет штатные динамики, разница была очевидна.
В Toyota Prius применили новый динамик TS-H100-TY и монтажный комплект UD-K410, а также цифровой процессор DEQ-2000A, который позволил тонко настроить звук. Благодаря предустановленным настройкам для Prius вокал стал более выразительным, а высокие частоты — насыщенными и детализированными.
В Land Cruiser 250 использовали ту же акустику и DSP, но добавили оригинальные мидбасы и сабвуфер, создав звуковое поле, ориентированное на водителя. После тонкой настройки сабвуфер перестал доминировать, а звук стал плотным и чистым, что особенно понравилось слушателям.
В Honda Civic ограничились заменой только DSP, оставив штатные динамики. Даже при таком минимальном вмешательстве удалось добиться заметного улучшения: вокал стал чётче, а баланс между низкими и высокими частотами — гармоничнее.
В завершение представили Honda с акустикой среднего класса TS-C1740S и сабвуфером TS-WX400AS, установленным под сиденьем. Звучание отличалось сложной структурой и высоким качеством, позволяя насладиться всеми нюансами музыки.
В итоге презентация показала, что современные решения позволяют значительно улучшить звук в автомобиле, независимо от его класса и бюджета. Благодаря разнообразию подходов и гибкости настроек каждый автолюбитель может подобрать оптимальную систему под свои задачи и предпочтения (источник: response.jp).
