Аккумулятор в любом автомобиле подзаряжается благодаря генератору, который преобразует механическую энергию от силового агрегата в электрический ток. То есть данный процесс запускается только после включения мотора. Но владелец СТО в интервью порталу cenyavto.com напомнил, что его эффективность напрямую зависит от частоты вращения коленчатого вала. То есть ротор генератора должен двигаться с определенной скоростью.
Обычно нижний порог, при котором генератор начинает отдавать ток в батарею, находится в диапазоне 1000–1200 оборотов в минуту (это немногим выше холостого хода). При таком значении аккумулятор будет подзаряжаться.
Но для полноценного восстановления емкости АКБ (особенно после запуска двигателя, что требует много энергии) необходимы более высокие обороты. Оптимально, чтобы данный показатель составлял 2000–2500 об/мин. На этом уровне генератор достигает максимальной производительности, вырабатывая ток, достаточный для быстрой подзарядки. Именно поэтому езда на короткие дистанции (преимущественно в городе) не дает аккумулятору полностью зарядиться. В этом случае двигатель большую часть времени работает на холостом ходу или на низких оборотах. Генератор не успевает восполнить энергию, затраченную на пуск и работу встроенного оборудования.
Отметим, что в конструкции автомобиля предусматривается реле-регулятор. Оно контролирует ток зарядки в зависимости от оборотов и общей нагрузки на бортовую сеть. То есть оно защищает аккумулятор от перезарядки при наборе высокой скорости. Приведенная выше информация говорит о том, что для поддержания аккумулятора необходимо периодически выезжать на трассу. Важно избегать постоянной езды в городе на низких оборотах.
