При появлении посторонних звуков в подвеске многие эксперты рекомендуют отправить машину на диагностику. Такие симптомы указывают на определенные неисправности, которые не только снижают комфорт от вождения, но и напрямую влияют на безопасность. Владелец СТО в интервью порталу cenyavto.com рассказал, как по типу и локализации посторонних звуков определить тип дефекта.
Одной из самых частых причин стука являются шаровые опоры. Их износ приводит к возникновению глухого звука, особенно заметного при движении по неровной дороге на малой скорости. Сильный люфт в этом узле может привести к тому, что его вырывает наружу. Это чревато полной потерей управления колесом.
Не менее критичны для безопасности наконечники рулевых тяг. Их неисправность проявляется в виде отдачи на рулевое колесо, характерного стука при повороте и повышенного свободного хода. Изношенный наконечник может разъединиться во время движения, что, как и в случае с шаровой опорой, приведет к утере контроля над автомобилем.
Металлический стук, особенно слышимый при проезде мелких неровностей и при маневрировании, указывает на проблемы в стойках стабилизатора. Скрипы и глухие удары часто свидетельствуют об износе опорных подшипников, разрушении отбойников или протечке амортизатора. Эти поломки негативно сказываются на сцеплении шин с дорогой, из-за чего значительно увеличивается тормозной путь и повышается вероятность раскачивания кузова.
Именно поэтому важно своевременно устранять причины посторонних звуков со стороны подвески. Практически каждая неисправность в основе несет серьезный риск потери управления автомобилем. Отметим, что такие звуки обычно появляются при сильном износе деталей.
