В определенные периоды доля китайских автомобилей на российском рынке превышала 50%. Поэтому все больше машин, которые эксплуатируются в нашей стране, используют агрегаты, собранные в Китае, включая вариаторы. Но последние, согласно заявлениям водителей, часто ломаются в российском климате. Руководитель СТО в интервью порталу cenyavto.com рассказал, что основная причина кроется в адаптации конструкции.
Эти трансмиссии часто являются КПП, созданные на базе японских аналогов типа Jatco, но прошедшие глубокую модернизацию. Но при локализации производства и с целью удешевления деталей компании нередко занижали качество ключевых компонентов. Например, они использовали менее стойкие сплавы для конусов и ремня, а также более простые уплотнительные материалы. Поэтому неудивительно, что в России эти детали быстро выходят из строя.
Более того, сама конструкция вариатора делает его склонным к перегреву. В китайских трансмиссиях система охлаждения часто не рассчитана на высокие нагрузки, характерные для наших условий. Например, попытка резко тронуться на обледенелом участке или длительная езда по грунтовой дороге приводят к проскальзыванию ремня между шкивами и быстрому росту температуры масла. Термобарьер многих таких вариаторов невысок, а датчики иногда не успевают зафиксировать критический перегрев, что ведет к задирам на поверхностях и ускоренному износу. Особенно чувствительны к этому приводные ремни, которые могут расслоиться.
Поэтому важна крайне аккуратная эксплуатация автомобилей. Следует полностью исключить резкие старты и пробуксовку. Зимой вариатор нужно прогревать, как и двигатель. Крайне важно соблюдать регламент замены трансмиссионной жидкости и использовать только одобренные производителем масла.
